Vstopite hrupno. Osnovne metode za odpravo hrupa

Dušenje hrupa glede na stopnjo doziranja je zagotovljeno s kompleksom akustično-akustičnih pristopov. Sem spadajo racionalne načrtovalske rešitve (preprečevanje ustrezne izpostavljenosti hrupu na objekte), zvočna izolacija, absorpcija zvoka in zvočno zrcaljenje hrupa.

Poskusite zmanjšati sledi hrupa že v fazi načrtovanja glavnih načrtov za kraje, industrijska podjetja in načrtovalske lokacije v bližnjih stavbah. Tako je nesprejemljivo postavljati objekte, ki so občutljivi na hrup (bivalne stavbe, laboratorijske in konstrukcijske zgradbe, računalniški centri, upravne zgradbe itd.) v neposredni bližini hrupnih mest x enot (testne škatle letalskih motorjev, plinskoturbinskih enot, kompresorske postaje itd.). Najpomembnejši objekti sledi se nahajajo okoli kompleksa. Pri načrtovanju postavitve stojnic v sredino se iz območij z intenzivnim hrupom na hrup prenese največje možno število mirnih območij.

Za dušenje hrupa, ki prodira v izolirane prostore, je potrebno: tla, stene, predelne stene, masivna in steklena vrata in okna zatesniti z materiali in konstrukcijami, ki zagotavljajo ustrezno zvočno izolacijo; vikoristovat zvočno absorbirajoče obloge stel in sten ali posamezne zvočno absorbirajoče materiale v izoliranih prostorih; zagotoviti izolacijo proti zvočnim vibracijam enot, nameščenih v isti kabini; na površino cevovodov, ki potekajo v bližini prostorov, namestite zvočno izolacijo in premaze za dušenje vibracij; Uporabite dušilce zvoka v mehanskih prezračevalnih in klimatskih sistemih.

Nesprejemljivo je, da strojna montaža dvigal sega neposredno nad in pod stanovanjske prostore ter iz njih. Jaški dvigal se ne smejo dotikati sten bivalnih prostorov. Kuhinje, kopalnice in stranišča je treba integrirati okoli blokov, ki mejijo na stene izhodnih prehodov ali takšnih blokov bivalnih prostorov, bivalne prostore pa okrepiti s hodnikom, predsobo ali hodnikom.

Onemogočena je namestitev cevovodov in sanitarne armature na ograjne konstrukcije bivalnih prostorov ter postavitev kopalnic in kanalizacijskih dvižnih vodov ob njih.

Vse stavbe in nekatere v stanovanjskih stavbah imajo stagnirajoče prezračevalne sisteme, včasih klimatske sisteme in kurilne sisteme z mehansko opremo, ki lahko povzročijo precejšen hrup.

Za dušenje hrupa, ki ga ustvarjajo kanali prezračevalnih, klimatskih in protipožarnih sistemov, uporabite posebne dušilce (cevne dele, jeklene plošče, plošče in komore z zvočno absorbirajočim materialom alom), kot tudi kanale in kanale, furnirane na sredini z materialom, ki absorbira zvok (slika 1). Tip in velikost dušilca ​​je treba skrbno izbrati glede na zahtevano raven hrupa, dovoljeno tekočnost pretoka zraka in lokalne misli.

Zvočna izolacija pred hrupom vetra je dušenje zvočne energije med prenosom skozi ohišje. Najpogosteje so zvočno izolirane ograje stene, predelne stene, okna, vrata in stropi.

Dandanes so strukture z več kroglami vse pogostejše v vsakdanji praksi. V številnih primerih je mogoče odstraniti znatno dodatno izolacijo iz struktur z eno kroglo enake teže (do 12-15 dB).

Da bi zagotovili standardno izolacijo pred hrupom udarcev in vetra, je treba strope prekriti z vzmetno podlago (plavajočo podlago) ali z mehkimi zvitki premaza. Spoji med notranjimi ograjnimi konstrukcijami ter med njimi in drugimi konstrukcijami, ki se dotikajo, morajo biti oblikovani tako, da med delovanjem ne nastanejo razpoke in razpoke.razrahljajte izolacijo (slika 2).

Malyunok 1. Prezračevalni dušilci (sheme):

a --- deli cevi; b - deli plošče; c - stilnikovy;

g - cilindrično.

Za izboljšanje zvočne izolacije namestite enaka drsna vrata iz predsobe. Zaprite vrata z vzmetnimi tesnili. Stene v veži so v celoti obložene z zvočno absorbirajočim materialom. Vrata se odpirajo na različne strani.

Nova okna imajo boljšo izolacijo pred hrupom vetra (do 30 dB), manj hrupa (20-22 dB).

majhna 2.

a - plavajoča podlaga na trdni gumijasti podlagi (1 - prekrivanje podlage; 2 - montažna ali monolitna plošča za estrih; 3 - zvočno izolirana gumijasta podloga; 4 - neplavajoči del; 5 - podstavek; b - plavajoča p Idlog na šivu ali kosu tesnila; v - prekrivanje z zvočno izoliranimi materiali (1 - mehki zvitek podlage; 2 - prekrivanje; 3 - osnovna plošča)

Pomembna je tudi široka vgradnja »zvočnoizolativnih prezračevalnih oken«, ki zagotavljajo visoko zvočno izolacijo in takoj omogočijo prezračevanje prostorov. To sta dva slepa okvirja, razmaknjena na razdalji 100 mm in več naenkrat, z zvočno izolirano oblogo vzdolž konture. V en okvir postavite različne predmete ali paket dveh kozarcev. Stena pod oknom ima odprtino, v kateri je v bližini dušilca ​​nameščena škatla z majhnim ventilatorjem, ki bo zagotovil pretok zraka v prostor.

Strukture za absorpcijo zvoka so zasnovane tako, da absorbirajo zvok. Pred njimi je vidna zvočna obloga mulčnih površin in umetni zvočni dušilci. Zvočno nosilne konstrukcije so še bolj razširjene.

Najpogosteje se zvočne obloge uporabljajo: v osnovnih, športnih, izobraževalnih in drugih objektih za ustvarjanje najboljše akustike za zaznavanje jezika in glasbe; v tiskarnah, pisarnah in drugih prostorih javnega pomena (tipkalnice, strojne skladiščne postaje, upravne pisarne, restavracije, postaje in letališki terminali, trgovine itd., banke itd. dilennya vyazku ta in.); v prostorih hodnika (šole, bolnišnice, hoteli itd.) za zmanjšanje hrupa.

Sanitarno-higienski ukrepi, ki so predstavljeni zvočno absorbirajočim konstrukcijam, so pred tem, da smrad ni kriv za higiensko odvodnjavanje zaradi odpadanja vlaken ali delcev materiala, posipanje odnese nakopičeno žago. Enostavnost čiščenja žage struktur, ki absorbirajo zvok, je še posebej pomembna v kabinah, tako zaradi gibanja sanitarnih in higienskih robčkov (medicina) kot zaradi gibanja žag (večina industrijskih podjetij).

Učinkovitost zvočnoizolacijskih oblog v hrupnih prostorih je odvisna od akustičnih značilnosti območja, značilnosti konstrukcije, načina njihove postavitve, razporeditve protihrupnih ograj, velikosti lokacije in lokalizacije konstrukcijskih točk. Ne bo presegla 6-8 dB.

Rešitve za boj proti hrupu lahko razdelimo v dve skupini: arhitekturno-načrtovalske in gradbeno-akustične.

Zmanjšanje hrupa na avtocesti od vasi do stanovanjskega območja pomeni racionalno zasnovo načrta avtoceste, prerezov in vikoristannaya odstranjevanje smoga.

Glede na nezmožnost vzdrževanja varovalnega pasu na avtocestah brez ogrožanja sanitarnih standardov si lahko ogledate razpoložljive možnosti za zmanjšanje prometnega hrupa (slika 3, a-k):

3. Sheme za zaščito življenja pred pozabo zaradi prometnega hrupa.

a - protihrupna ograja na gladki cesti;

b - dodatek hrupno gostega bar'erja v gladko in bar'er, vmešan v sekcijsko gladko (z majhno širino sekcijske gladke, se vina kombinirajo z ograjami);

- podporna stena ob strani, izklesana skoraj do pozabe;

g-zelene zasaditve znotraj varovalnega pasu;

d - suha tla nabreknejo;

e - cesta pri Viemtsi med naselji;

g - cesta na nadvozu z napravo za ločeno gladko in ob robovih protihrupnih ograj s prozorno plastiko. Prostor pod nadvozom se lahko uporablja za parkiranje avtomobilov. Za krajši zakhist lahko zgradite nizko zemeljsko gred;

z-galerija z naravno osvetlitvijo;

- v cono prizidka se odpre galerija z velikim prostorom nad galerijo za parkiranje in dodatno zaščito pred hrupom z zelenimi zasaditvami;

pred - predor s popolno izolacijo od prometnega hrupa in veliko prostora nad predorom za lokalni promet.

Morda obstajajo različne skrbniške prijave. Pred njimi so: reorganizirani prometni tokovi po ulicah mesta; izmenjavo moči v različnih časih za pridobitev iz teh in drugih neposrednih vodov; sprememba skladiščenja prometnih zmogljivosti (npr. ograja prometa na nekaterih ulicah v območju motornih vozil in avtobusov z dizel motorji) itd.

Pri razvoju projektov, načrtovanju in pozabljanju krajev za zaščito pred hrupom se lahko upoštevajo tako naravne rešitve (krajina in zelenje) kot posebna območja (zasloni ob prometnih cestah). Možno je tudi vzpostaviti racionalno coniranje ozemlja za umivalniki glede na režim hrupa za te in druge vrste stanovanj, parcel in majdanov za popravila, državne in dnevne potrebe itd.

Oglejmo si možne možnosti za odpravo hrupa na območjih. Za zaščito pred hrupom pri načrtovanju krajev in drugih naseljenih območij je treba ozemlje funkcionalnega območja jasno razdeliti na cone: stanovanjska, industrijska, komunalna in skladiščna območja zunanji promet. Industrijska območja (virobnichi) ter komunalna in skladiščna območja, zavarovana za visoke pretoke prometnih cest, morajo biti urejena tako, da smrad ne preplavi poselitvenega območja in ne prodre vanj.

Za zaščito pred hrupom pri načrtovanju sodobnega prometnega sistema je potrebno prestaviti železniške proge na prometna mesta (za prehod tranzitnih vlakov med kraji) in umestiti ranžirne postaje izven naseljenih območij v tehnična in rezervna suha skladišča. parki, prevzemne linije za nujni prevoz in jebi ga. ceste - izven meja stanovanjskega območja; okrepiti nove reševalne proge in postaje za uro novega vsakdana v stanovanjskih naseljih in drugih naseljenih območjih sanitarno varstvenega območja; doseči pravo razdaljo od kordonov letališč, tovarn, vojaških letališč do kordonov žive pozabe

Med projektiranjem križišča ulic in cest je možna največja možna širitev medcestnih območij, sprememba števila križišč drugih prometnih vozlišč in izboljšanje gladkih ukrivljenih cestnih križišč ig. Na območju stanovanjskih naselij je treba prekiniti promet.

Funkcionalno coniranje ozemlja mikrodistrikov temelji na potrebi po namestitvi stanovanjskih območij in otroških vrtcev na območjih, ki so najbolj oddaljena od virov hrupa, prometnih zgradb, parkirišč, garaž, transformatorskih postaj itd. ki so dovoljeni, so enaki zvoku. To so dnevne storitve, trgovina, gostinstvo, komunalne storitve, upravno-državne in javne ustanove. Nakupovalni centri in storitveni bloki bodo locirani med mikro okrožji in prometnimi avtocestami v enem samem kompleksu.

Ker je treba prihranke postaviti med mikro okrožja in prometne ceste, je treba popolnoma preprečiti posebne vrste tatvin prihrankov. Za misli o insolaciji je pomembno, da priporočamo naslednje: zvočno izolirane bivalne prostore, arhitekturne in načrtovalske rešitve, za katere je značilna orientacija v smeri hrupa v oknih dodatnih prostorov in ne več kot ena dnevna soba brez spalnic in stanovanj z veliko sob; protihrupna izolacija bivalnih prostorov z naprednimi zvočnoizolacijskimi konstrukcijami, zunanjimi konstrukcijami, ki so zaprte, proti hrupu usmerjene in z vgrajenimi sistemi plimskega prezračevanja.

Za zagotovitev sanitarnih standardov v stanovanjih in na ozemlju mikrodistrikov je treba uporabiti kompozicijske tehnike za združevanje plošč, ki absorbirajo hrup, ki so nameščene na odprtih prostorih. Pri odstranjevanju bivalnih delov prometnih avtocest se ni treba spuščati v kompozicijske prijeme združevanja bivalnih delov, ki so položeni na odprtem prostoru ob cestišču.

Ker arhitekturni in načrtovalski pristopi (izkoristiti, pozabiti itd.) Ne bodo zagotovili ustreznega nadzora nad hrupom v stavbah in na ozemlju stanovanjske četrti, pa tudi z varčevanjem ozemlja, potrebnega za obnovo, teritorialne preusmeritve s prometnimi avtocestami popolnoma zaustavijo zvok -akustične metode: protihrupne sušilne spore in naprave, zasloni, protihrupna ozelenitev, za stanovanjske objekte pa tudi izvedba okenskih odprtin z napredno zvočno izolacijo.

Kako je mogoče zaslone uporabljati na različne načine: z zmanjšanimi ravnmi hrupa; bivalni prostori za zmanjšanje hrupa; kosovni ali naravni reliefni elementi (jarki, jame, zemeljske brežine, nasipi, gomile) in zidovi (obcestni nosilci, ki ograjujejo in protihrupno dušijo). Protihrupni zasloni morajo biti nameščeni čim bližje hrupu.

Kabine z zmanjšano ravnjo hrupa (dnevni servisni obrati, trgovina, skupna prehrana, komunalne storitve; komunalna in kulturno-razsvetljava, upravno-državne instalacije) in protihrupna zaščita stanovanjskih stavb. Črnila je treba postaviti pred hrupom od spredaj, zaradi na možnost nenehnega pozabljanja. Prostori upravnih, civilnih in kulturno-razsvetljavnih instalacij z naprednimi napravami za akustično udobje (konferenčne dvorane, čitalnice, dvorane za gledalce gledališč, kinematografov, klubov itd.) je bil hrup ob strani. Okrepljeni so s hodniki, preddverji, dvoranami, kavarnami in bifeji ter dodatnimi prostori.

Za dodatno zaščito pred hrupom lahko uporabite posebne protihrupne mase za zelene nasade. Oblikujte kroglo madežev z razmiki med njimi, ki so enaki višini dreves. Širina smoga ni manjša od 5 m, višina dreves pa ni manjša od 5-8 m, v brezšumnem smogu pa krošnje dreves stojijo visoko druga proti drugi.

Regulacija hrupa

Regulacija hrupa poteka v dveh smereh: higienska regulacija in regulacija hrupnih karakteristik strojev in naprav (tehnološko).

Standarde hrupa, ki obstajajo ob določeni uri na delovnih mestih, ureja SanPiN 2.2.4 / 2.1.8.10-32-2002 "Hrup na delovnih mestih, v stanovanjskih območjih, v javnih zgradbah in na ozemlju stanovanjskih območij." » in GOST 12.1.003. »SSBT. Hrup. Zagalni vymogi varnosti".

V skladu s SanPiN 2.2.4/2.1.8.10–32–2002 so najvišje dovoljene ravni hrupa standardizirane v dveh kategorijah standardov hrupa: najvišje dovoljene ravni hrupa na delovnih območjih; Daljinski nadzor ravni hrupa v prostorih stanovanjskih stavb, velikih naselij in na ozemlju stanovanjske pozabe.

Meje sprejemljivih ravni hrupa in enakovrednih ravni hrupa na delovnih mestih

Za okvirno oceno hrupa se vzame raven zvoka, ki je označena na tako imenovani lestvici merilnika ravni zvoka A v decibelih – dBA.

Z namenskimi dokumenti so določene sprejemljive ravni hrupa v delovnih prostorih za različne namene. Kadar se območja z ravnijo hrupa nad 80 dBA štejejo za nevarna, jih je treba označiti s posebnimi znaki, ki delujejo v teh območjih, zagotoviti individualno zaščito.

Najvišja raven zvoka za občasni hrup, ki niha, ne sme presegati 110 dBA. V območjih s stopnjo zvočnega tlaka nad 135 dBA je preprečena kratkotrajna človeška aktivnost.

V različnih obdobjih so stroji opremljeni s standardi za določanje mejnih ravni značilnosti hrupa (postavitve, kompresorji, tkanje in druga oprema).

Obstajajo tudi standardi, ki določajo metode za merjenje značilnosti hrupa.

Standardi zahtevajo, da so v tehnični dokumentaciji navedene hrupne značilnosti strojev.

Boj proti obremenitvi s hrupom je kompleksen in vključuje pristope tehnološke, sanitarno-tehnične, medicinske in preventivne narave.

Razvrstitev lastnosti in metod zaščite pred hrupom je navedena v GOST 12.1.029–80 SSBT „Lastnosti in metode zaščite pred hrupom. Razvrstitev", SNiP II-12-77 "Zaščita pred hrupom", ki zagotavlja zaščito pred hrupom z uporabo aktivno-akustičnih metod:

a) zvočna izolacija ograjenih konstrukcij, ojačitev oken, vrat itd. in izdelava zvočno izoliranih kabin za osebje; ukrittya dzherel shumu v ohišjih;

b) namestitev protihrupnih konstrukcij in zaslonov na območjih na cestišču;

c) vgradnja aerodinamičnih dušilcev hrupa v motorje z notranjim zgorevanjem in kompresorje; obloge za dušenje zvoka v vetrnih kanalih prezračevalnih sistemov;

d) vzpostavitev protihrupnih območij na različnih mestih, kjer so ljudje aktivni, odstranitev zaslonov in zelenih nasadov.

Zaščita pred hrupom se lahko izvaja tako s kolektivnimi kot individualnimi metodami.

Osnovne metode za odpravo hrupa:

1. Zmanjšanje hrupa v dzherel

Razlogi: mehanske, aerodinamične, hidrodinamične in elektromagnetne komponente, nepravilna zasnova in narava delovanja strojev, netočnosti v izdelanih izdelkih.

Za zmanjšanje hrupa v dzherel vikorist:

Zamenjava udarnih mehanizmov z ne-udarnimi;

Vikoristannaya nizkošumne povezave;

Zamenjava kovinskih delov s plastičnimi;

Zamenjava kotalnih ležajev s kovanimi ležaji

Spreminjanje načinov delovanja;

Mastilo itd.

To so najučinkovitejši vnosi, saj Boj proti hrupu po poškodbi je dražji in pogosto neučinkovit.

2. Sprememba naravnosti in zmanjšanje hrupa

Usmerjenost inštalacij je dosledna glede na delovne ali bivalne prostore.

Ta metoda postane stagnirna, če delujoča naprava (stroj, enota, instalacija) neposredno proizvaja hrup. Zadnjica takšne naprave je lahko cev za izpust stisnjenega zraka ob strani delovnega prostora.

To delo je namenjeno oceni obremenitve s hrupom v stanovanjskem območju, ki se nahaja v regiji Leningrad, okrožje Tosnensky, vas. Fedorivske, st. Postova, 1 v delovni proces telovadnice, ki meji na nekdanjo šolo. Avtorji so izvedli temeljito in jasno oceno akustičnih značilnosti hrupne stavbe v dobi modernizacije vsakdanjega življenja, predvsem s teoretičnim razvojem ter z računalniškim modeliranjem in optimizacijo z ruskimi sanitarnimi standardi za hrup. Izvedena je bila presoja bistvenih zvočnih enakosti v objektih varovanja. Ugotovljen je bil premik normativno dovoljenih vrednosti zaznanih ravni zvoka v zaščitnih objektih. Za zagotovitev učinkovitosti protihrupne zaščite je bila razvita znanstvena analiza toka pristopov k zaščiti pred hrupom okoliških objektov.

značilnost hrupa

dzherelo noise

budívelny maidanchik

računalniško modeliranje

zaščita pred hrupom

1. Standardi tuje unije za tehnološko načrtovanje avtomobilskih transportnih podjetij ONTP-01-91/Rosavtotrans. Potrjeno s protokolom koncernu Rosavtotrans z dne "07", september 1991. št. 3.

2. LLC "CEB GA". Rozrakhunkovo ​​in instrumentalno conirano ozemlje "stanovanjskega območja s poškodovano infrastrukturo", z zunanjega območja zemljišča v velikosti 38,177 hektarjev, razvitega na naslovu: metro Moskva, naselje Voskresenske, vas Yazovo, ki se nahaja v območje cone letališča Ostaf'evo (hrup letal), , 2015. - 52 str.

3. Sanitarna in epidemiološka pravila in standardi »Higienski ukrepi pred organizacijo dnevne proizvodnje in dnevnega dela. SanPiN 2.2.3.1384-03", ki ga je odobril glavni državni sanitarni zdravnik Ruske federacije 11. junija 2003.

4. SN 2.2.4/2.1.8.562-96 Hrup na delovnih mestih, v bližini stanovanjskih prostorov, stanovanjskih stavb in na območju stanovanjske pozabe.

5. BNiP 23-03-2003. Zaščitite pred hrupom.

To delo je namenjeno oceni obremenitve s hrupom v stanovanjskem območju, ki se nahaja v regiji Leningrad, okrožje Tosnensky, vas. Fedorivske, st. Postova, 1 v delovni proces telovadnice, ki meji na nekdanjo šolo. Pred ozemljem nekdanje šole, ki se rekonstruira, sta Maidanchiki na dnu mikrodistrikta in ozemlje vrtca.

Meta nadzor

Vzpostavitev skladnosti z normami akustične inteligence gibanja ljudi na območjih, ki mejijo na stanovanjske stavbe in posledično na Maidanih, ki se nahajajo v bližini območja dotoka hrupa med tekočim procesom rekonstrukcije nekdanje šole.

Materiali in raziskovalne metode

Ustvarjanje akustično varnega duha bivalnega prebivalstva v stanovanjskih območjih z nehrupnim vstopom je potekalo na podlagi sistematičnega pristopa. Analitične raziskave so bile izvedene z uporabo različnih metod uporabne akustike, matematične statistike in računalniškega modeliranja.

Rezultati preiskave in razprave

Ob upoštevanju SN 2.2.4/2.1.8.562-96 "Hrup na delovnih mestih, stanovanjskih območjih, stanovanjskih območjih na ozemlju stanovanjskega območja" in SNiP 23.03.2003 "Zaščita pred hrupom" v aktu izbrisana izdaja 2011 Razčlenitev in ocena prometnega hrupa se izračunata kot največja vrednost, ki je enaka zvoku L Amax (v dBA) in ekvivalentna zvoku, enakemu L Aeq (v dBA), ki nastane med delovanjem nizkih gradenj v bližini ozemlja življenjske pozabe. .

Standard je vzpostavljen za regulirane intervale dnevnih in nočnih prihodov. Predpisani urni intervali so 16 dni na dan (od 7.00 do 23.00) in 8 let ponoči (od 23.00 do 7.00). Glavni vir hrupa na ploščadi je nekaj manjših vozil (avtodvigalo MAZ 333702 in majhna vozila, kot je KamAZ), ki se zrušijo z malo tekočine.

Tabela 1

Standardizirani standardi za SN 2.2.4/2.1.8.562-96 (Tabela 3) za ozemlja Majdanov, ki se kradejo

Ocene hrupa za sanitarno-higienske namene so urejene z najvišjimi dovoljenimi ravnmi hrupa v prostorih varnostnih objektov, ki mejijo na stanovanjska območja, in na trgih. V tabeli 1. Vzpostavljena so merila za urejanje hrupa na ozemlju in majdanih v bližini.

Upoštevajte 2 tabeli. 1 SNiP 23-03-2003 "Zaščita pred hrupom", so dovoljene ravni hrupa iz zunanjih prezračevalnih odprtin v stanovanjskih prostorih določene z namenom zagotavljanja normativne izmenjave zraka in so odgovorne za zaščito odprtih stanovanj ali drugih naprav za zagotavljanje pretoka zraka in prezračevanje. Zdi se, da je v načinu prezračevanja zvočna izolacija 10 dBA.

Zmanjšanje vhodov za zaščito pred zunanjim hrupom v stanovanjskem območju je posledica potrebe po predhodni izvedbi posebnih akustičnih sprememb. Nameščeno:

1. Režim hrupa nadzorovanega ozemlja in lokacija bivalnih in drugih objektov, ki se nahajajo na njem, so označeni kot ločena funkcija linearne ploščadi (prehodne poti za vozila na budmaydanchiku), kot tudi enotočkovne vibracije zvoka ( parkiranje avtodvigala na prijemih). Vrednosti indikatorjev takega hrupa so numerično določene za točko rozarchunkovy na mestu (slika 2-3).

2. Obstajajo lahko tudi različne lokalne (točkovne) naprave, kot so napeljave za kontaktno varjenje, gospodinjski hrup itd.

3. Kot mesto za postavitev rozrahunkov točk smo izbrali tri (sl. 2-3):

RT1 – ozemlje otroškega vrtca;

RT2 – ozemlje, ki leži do najbližje stanovanjske stavbe;

RT3 – ozemlje same šole (najbližje stavbi).

Oglejmo si metode za merjenje hrupnih lastnosti delujočega avtodvigala in gospodarskih vozil, ki se sesujejo.

1. Značilnosti hrupa delujočega avtodvigala pomenijo rezultate terenskih poskusov (razdelek 1, tabela 2).

2. Ekvivalentna raven prometnega hrupa L Aeq, dBA se izračuna po formuli

L Aeq = 10 logQ + 8,41 gP + 13,3 logV + 9,2, (1)

kjer je Q intenzivnost prometnega toka, vozil/leto;

P - del potrebnega prometa v mestu, %;

V – povprečna hitrost pretoka vozil, km/leto.

Za razvoj enakovredne ravni zvoka, ki ga proizvaja avtomobil med propadom ozemlja podjetja (s pomočjo ONTP 01-91), je sprejeto:

Za motorni promet: Q = 1 vozilo/leto, P = 100 %, V = 10 km/leto. Tako je ekvivalentna vrednost zvoka v skladišču L Aekv ~ 39, ZdBA.

Največja raven hrupa pri hitrosti 60 km/leto je značilna za kombije KamAZ - 89 dBA.

Ko je ozemlje Rusije v tekočem stanju, ki ne presega 10 km/leto, najvišja raven zvoka na zalogi:

L Amaks = L Amaks 60 + 30 lgV/Vo, (2)

de L Amaks60 – tabelarična vrednost najvišje ravni zvoka pri hitrosti 60 km/leto, 89 dBA;

V – realna (sprejemljiva) hitrost vozil po predračunu je 10 km/leto. Potem je največja vnema za zvok podobna:

L Amax = 89 + 30 lg 10/60 = 66 dBA.

Enakovredne in najvišje ravni zvočnega tlaka na alarmni postaji za ruska vozila je treba dodati L Amax = 66 dBA in L Aeq = 39, ZdBA.

V tabeli 2 predstavitvi hrupnih karakteristik motorjev, sprejetih za projektiranje.

Tabela 2

Hrupne značilnosti dzherela

majhna 1. Shema za dodeljevanje enakih vrednosti zvoku v predmetih na podlagi teoretične zasnove

Raven zvoka (dBA) ali zvočni tlak (dB), ki ga ustvari ena točka viprominuvach v eni srednji točki močnega zvočnega polja L R , na različnih točkah, ki se nahajajo na razdalji R i (m) pred njegovim akustičnim center, se lahko izračuna za vaš odnos:

L Ri = L pi + 10lgФ - 20lgR i / R 0 - - 10lgΩ + L neg. - ΔL ecr. (3)

Tukaj sta Ф in Ω očiten faktor direktnosti vibracij, ki je za premične naprave F = 1, dodatni prostor zvočnih vibracij v odprtem prostoru, ki meji na površino zemlje, pa postane Ω = 2π, R 0 = 7,5 m.

Ta model rozrakhunkovy ima posebno predpostavko o podobnosti uklonskega vzorca (slika 1), pridobljenega z metodo rozrakhunkov v bližini ravnih površin (fasad) živih šopkov za viprominuvach s fiksno zvočno frekvenco 1,0 kHz, ki prihaja iz predpostavke geometrijske akustike in energijske teorije zvoka. Tako je v tem primeru v tem raziskanem modelu vrednost vzeta kot enaka 0,34 m za f = 1,0 KHz, 0,17 m za f = 2,0 KHz itd.

Energijska oskrba z enakomernim zvokom vseh elementov zunanjega hrupa na različnih točkah ozemlja sosednjega območja je bila zgoščena zaradi stagnacije razmerja.

L Σ = 10log Σ10 0,1LRi. (4)

Tukaj je L Σ skupna vrednost ravni zvočnega tlaka (dB), ki se sešteje, ali raven hrupa (dBA) na drugi točki;

L Ri - vrednosti absolutnih vrednosti kožne ravni zvočnega tlaka (dB), ki se seštejejo ali so enake zvoku (dBA), ustvarjene na rotacijski točki (PT) z realnim (ІШ) in očitne (ІШ / , ІШ // ,…) naprave.

Veselimo se nadaljnje implementacije kot posebnega programa za AcousticLab PEOM. S to pomočjo je bila narejena ocena, napoved in vizualizacija hrupnega režima sledilnih objektov. Modeli ocenjevanja so predstavljeni kot zemljevidi zvočnih polj, v skladu s tem, kako avtomobil obravnava hrup iz okolice na ta način. Ta program velja za consko območje okoli moskovskih letališč.

V tabeli 3 pogledi analize obremenitve s hrupom ozemlja stanovanjskega naselja, ki je razvidna iz kartografske ocene hrupnega režima stavbe, prikazane na sl. 2 in sl. 3.

Analiza rezultatov tabele. 3, ki vam omogoča ustvarjanje naslednjih idej:

Na točki, ki je najbližja ravni hrupa (ІШ1) rozrahunkovy točke (PT1) do ravni hrupa, vrednost presežka sanitarne norme postane 2,5 dBA;

Največji presežek norme glede na raven hrupa se izogne ​​na rotacijski točki PT3 in znaša 92 dBA.

majhna 2. Ocena ravni hrupa stanovanjskega območja na podlagi ekvivalentnih ravni hrupa med inštalacijskimi deli z avtodvigalom MAZ 333702 na dan (pred stopnjo hrupa). Parkiranje žerjava v središču stavbnega trga

Tabela 3

Analiza hrupnega režima na rozarhunkovih točkah (RT1-RT2) pred in za hrupnikom

Opomba. Kraki predstavljajo vrednost preseganja sanitarnega standarda (55 dBA) z znakom "-".

majhna 3. Ocena ravni hrupa stanovanjskega območja na podlagi enakovrednih ravni zvoka med montažo inštalacijskih del z avtodvigalom MAZ 333702 na dan (po nadzoru hrupa - postavitev 5-metrske ograje). Parkirišče žerjava je čim bolj oddaljeno od šole

Razvoj posebnih pristopov za dušenje hrupa

Oglejmo si dva koraka, na primer tiste za sušenje hrupa:

1) v bližini budmaydanchika pritrdite zaslon, odporen na hrup;

2) vzpostavitev strogih predpisov za nadzor vojaške opreme.

1. Za odpravo uveljavljenega premika normativnih ravni ekvivalentnega hrupa je predlagana namestitev protihrupnega zaslona namesto dolgotrajne ograje ozemlja stavbe s stolpom višine 2,0 m. Strukturno je protihrupni zaslon lahko izdelan iz pločevine debeline najmanj 1 mm, z notranjimi površinami, obloženimi s poroznim materialom (penasta plastika, montažna pena itd.), Pa tudi iz lesenih konstrukcij debeline najmanj 1 mm 25 mm (če obstajajo razmiki med ploščami ni treba pokrivati ​​s poroznim materialom).

Za nameščen dodatni model računalnika:

a) minimalna višina zaslona med uro delovanja avtodvigala med delovno izmeno postane 5,0 metra;

b) najbolj neugoden položaj ventila na točki, prikazani na sl. 3 s simbolom IŠ 3.

Dodatni vhodi za dušenje hrupa.

2. Za drugo skupino pristopov sušenja hrupa z načinom zmanjšanja dotoka hrupa v procesu vibracij je potrebno:

Raven hrupa pri delu se lahko skrajša podnevi, da se doseže hrupno delovanje (z žerjavom, ki upravlja 40 peres na dan dela, se lahko ekvivalentna raven hrupa zmanjša na 1,2 dBA); Poročilo in podrobnosti tega pristopa so na voljo pod besedilom;

Zamenjajte prenos vibracij skozi tla s prisotnostjo akustičnih šivov na temelju, tako da jih podprete z zunanjim materialom (takšen akustični šiv je mogoče dušiti pod protoniranim zaslonom za zmanjšanje hrupa v bližini jarka pod temeljnim žerjavom);

Za dodatne organizacijske in tehnične vložke izključite delo reševalne opreme ob uri prihoda ( obov'yazkovo);

Vikoristuvat zvočno izolirana ohišja za stroje, ki so primerni za sušenje med delovanjem;

Vikorizirajte tla iz lesenih podstavkov, pod katere so nameščeni amortizerji kot pnevmatske blazine (imenovane avtokamera). Če želite popraviti položaj majdančika, ga pritrdite s pasovi;

Postavite skladiščne in druge funkcionalne prostore v bivalni prostor z akustično coniranjem za mirne prostore;

Postavite gumene strgale (dimenzije 21x350x350 mm) pod armiranobetonske temelje in pod tace izkopnih strojev v svet izvedljivosti in njihove učinkovitosti.

Ko se delovanje avtodvigala zmanjša (organizacija deluje brez montaže ali demontaže), potem. dolžina robota ne presega 40 cm na leto za celotno delovno izmeno (za 8-letno delovno izmeno robot ne presega 320 cm, to je 5 let in 20 cm) višina zaslona je lahko znižana na 4,0 metra iv, se skupna ekvivalentna raven hrupa robotskega žerjava zmanjša za 1,2 dBA, akustična učinkovitost zaslona za RT 2 pri postavitvi senzorja hrupa v najvišji položaj - ISH 3 (low 3) pa se zmanjša za povprečje 4,0 dBA. Rezultati teh razčlenitev so predstavljeni v tabeli. 4.

Visnovok

Rezultati so omogočili ugotavljanje vpliva tehnološkega procesa na obremenitev označenega objekta s hrupom.

Izvajanje analize rezultatov takšnih raziskav nam omogoča, da ugotovimo naslednje:

1. Režim hrupa nadzorovanega ozemlja in lokacija bivalnih in drugih objektov, ki se nahajajo na njem, so označeni kot ločena funkcija linearnega motorja - pot za vozila na ploščadi, kot tudi enotočkovne vibracije zvoka (parkiranje avtodvigala na prijemih). Obstajajo lahko tudi različne lokalne (točkovne) naprave, kot so kontaktne varilne naprave, gospodinjski hrup itd.

2. S prevzemanjem izhodnih mejnih misli robota je bila ugotovljena nujnost ocenjevanja neprijetnega zunanjega dotoka glede na hrup objekta varovanja, umestitev območja in spremljanje stanovanjskega kompleksa.

3. Rezultat zložene napovedi ima naslednji niz:

Ekvivalentne in najvišje ravni zvočnega tlaka na alarmni postaji za ruska vozila je treba sešteti L Amax = 66 dBA in L Aeq = 39,3 dBA;

Enakovredne in najvišje ravni zvočnega tlaka na samostojnem podstavku pri delovanju avtodvigala morajo biti enakomerno zložene L Amax = 79,0 dBA in L Aeq = 78,0 dBA;

V okviru glavnega protihrupnega pristopa je priporočljivo namestiti protihrupni zaslon za konturo ograje objekta iz plošč Paroc debeline 100 mm in višine 5,0 m, ko žerjav miruje. delovanje in višino 4,0 m, ko se žerjav skrajša na 45 dolžin na leto.s potegom delovne spremembe brezcentrične namestitve ali dekoracije (možnosti oblikovanja zaslona so prikazane pod besedilom);

Posebej omembe vredno je dejstvo, da prisotnost zaslona za zmanjšanje hrupa omogoča, da se okolica blokira pred zunanjim notranjim hrupom, vključno z biološkim hrupom, hrupom iz vsakodnevnih procesov med delovnimi odmori za vse osebje.

Tabela 4

Analiza hrupnega režima na točkah rozrunkov (RT1-RT3) po hrupnem vstopu - predpisi za nadzor hrupnih robotov

Opomba. Rozrahunka zagotavlja zmanjšanje ekvivalentne ravni hrupa za 1,2 dBA pri hitrosti avtodvigala do 40 minut na uro delovanja in zmanjšanje akustične učinkovitosti protihrupnega zaslona za 4,0 dBA na višino spremembe od 5 do 4 metre.

Dejstvo je, da je zvočna izolacija križnih kod (akustičnih zaslonov) več kot 20 dBA (da preprečimo hrup, ki prehaja skozi križno kodo, ne da bi bil energijsko združen s hrupom, ki prehaja okoli roba zaslona – uklonski učinek ї), priporočamo, da zamrznete plošče Paroc debeline 100 mm.

Strukturno je protihrupni zaslon lahko izdelan iz pločevine debeline najmanj 1 mm, z notranjimi površinami, obloženimi s poroznim materialom (penasta plastika, montažna pena itd.), Pa tudi iz lesenih konstrukcij debeline najmanj 1 mm 25 mm (če so med njimi razmiki. Plošč ni treba prekriti s poroznim materialom).

Vimoga klavzula 6.5 o tistih, da je treba "stroje in enote, ki povzročajo hrup med delom, upravljati tako, da enakovreden zvoku na delovnih mestih, na kmetijah in na ozemlju javnega trga ne presegajo dovoljenih vrednosti ​določen po mednarodnih standardih«, dovoljuje potrditi: ker v delovnih prostorih stavbe ne bo hrupa, enakega več kot 80 dBA, na območju sosednjega stanovanjskega območja ne bo hrupa, ki bo enak ravni hrupa z 4-metrsko ograjo po celotnem obodu.

Bibliografsko pošiljanje

Za ohranitev standardnega režima hrupa v stanovanjskih območjih je treba boj proti hrupu izvajati na tri glavne načine:

V primeru hrupa - inženirske, tehnične in organizacijsko-administrativne metode;

Na cestišču je povečan hrup - z lokalnimi in dinamično-akustičnimi metodami;

Za strokovnjaka za hrup - z uporabo konstruktivnih in pozitivnih metod.
Zunanja območja stanovanjskega območja postaje podzemne železnice Nyagan vključujejo stanovanjski promet, domači promet in tranzitne prometne tokove.

Hrup javnega prometa nastaja zaradi ruskih vlakov in njihove obdelave na sortirnih postajah. Enako hrupu je ležati v pretočnosti ruka, izginjanju avtomobilov, naprednem tehničnem mlinu vlakov itd.

Z ureditvijo okolice postaje postane ekvivalentna raven hrupa (za ureditev števila parov vlakov) 80 dBA. Zmanjšanje ravni hrupa na standardno vrednost se doseže pri vetru 180-200 m.

Za znižanje ravni hrupa se med hidroizolacijsko folijo in protihrupno ozelenitvijo prenese ustvarjanje sanitarno-suhe cone, ki eliminira celo vrsto onesnaževal.

Na razdalji 10 km od mesta letališče ne oddaja hrupa.

Tranzitni tokovi so usmerjeni predvsem na obvozno cesto in se stekajo tudi v hrupno ozadje.

Glavni vir notranjega hrupa je glavna meja kraja.

Ocena značilnosti hrupa prometnih tokov se izvaja v skladu s SNiP 11-12-77 "Zaščita pred hrupom".

Raven zvoka Kasneje v dBA na točki na ozemlju objekta, ki je zaščitena pred hrupom, se izračuna po formuli:

LAter = LAeq - Laras - L-Aecr - L-Azel

(v skladu s SNiP 11-12-77 "Zaščita pred hrupom", klavzula 10.7) Projekt zajema naslednje lokalne pristope:

Funkcionalni odsek prometnih avtocest;

Dodeljena širina ulice je skladna s sprejeto klasifikacijo meje med ulico in cesto;

Prerazporeditev prometnih tokov na stičišču enosmernih ulic, stranskih ulic in obvoznih avtocest;

Urejanje avtocestnih območij, ustvarjanje protihrupnega zelenega smoga in drugo.

Širitev medcestnih območij in racionalna razporeditev prometnih povezav na križišču ulic in cest lahko zniža raven hrupa za 8 dBA.

Vlashtuvannya rezervnih cest bo zmanjšala hrup na stopnjah za 5-10 dBA, na križiščih pa za 8-25 dBA.

Organizacija transportnega hrupa omogoča znižanje ravni transportnega hrupa za 2-10 dBA, regulacija skladiščnih prometnih tokov in ustavitev avtomatskih krmilnih sistemov pa za 10-15 dBA.

Pri zasnovi zelenih nasadov je pomembna nastavitev učinkovitosti dušenja hrupa na 3-15 dBA, učinkovitost protihrupnih zaslonov pa na 5-25 dBA.

Za visoke zvočne izolacijske luknje sodobnih ograj so kriva živa bitja, ki stagnirajo kot protihrupne ograje.

Po zasnovi lahko najprej in predvsem zmanjšajo raven hrupa za 18-45 dBA.

Mere sanitarno-suhih območij od transformatorjev do stanovanjskih enot so zavarovane za uravnavanje zmogljivosti in obremenitve transformatorjev na napetostni postaji 110-220 kV. (200-250 m).

Prekinitev kompleksa protihrupnih vhodov omogoča izboljšanje akustičnih pogojev v stanovanjskih območjih.

ZAŠČITA VRSTE ELEKTROMAGNETNEGA POLJA

Za zaščito prebivalstva pred neprijetnim vdorom elektromagnetnega polja, ki ga ustvarja podmornica, je potrebno urediti sanitarno suho cono. Velikost cone za daljnovode 110 kV se doseže z vzdrževanjem tehnične cone, torej. več kot 5 m, za podmornice - 330 kV -20 m.

Glede na to, da se lahko poljska jakost v kabinah zmanjša zaradi načrtovalskih rešitev, je za racionalen razvoj sanitarno-suhega območja v televizijskem in radijskem centru možna uporaba posebnih gradbenih konstrukcij in njeno ozemlje v cono strogega " budіvelny" režim in območje "obrobja".

Območje "suvorous" režima vključuje tehnično ozemlje radijskega oddajnika.

"Mejno" območje se lahko uporablja kot kompleks pristopov, katerih cilj je zmanjšanje ravni poljske jakosti (racionalno načrtovanje, namestitev posebnih gradbenih konstrukcij, radiotehnične metode ), da se zagotovi najvišja dovoljena raven poljske jakosti v stanovanjskih in drugih območjih. , zato priporočljivo.

Izbira in nadaljnja podrobnost najbolj celovitih in racionalnih pristopov je končna metoda pri razvoju oddelka zaščite pred hrupom v teritorialnih kompleksnih shemah. Izbor vnosov temelji na stalnem ocenjevanju in vključuje končni kompleks rešitev za preureditev ozemlja, načrtovanje in obdelavo s posebnimi sredstvi za zmanjševanje hrupa cestnih ovir, organov. Zato je promet moten.

Potreba po obvladovanju hrupa je odvisna od obremenjenosti območja s hrupom in števila prebivalcev zaradi zagotavljanja možnosti razvoja. Večja kot je obremenitev s hrupom in več kot prebivalcev podleže temu navalu, večje je povpraševanje po tovrstnih obiskih. Ta pristop postane bolj diferenciran, saj zagotavlja najpomembnejšo vrsto okoliškega ozemlja in razpoložljivost kapitalskega sklada, ki se nahaja na njem.

Izbira vnosov hrupa pri lokalnih vsakodnevnih odločitvah poteka v treh smereh: arhitekturno-načrtovalska, arhitekturno-gradbena, gradbeno-konstruktivna. V podzemnem sistemu protihrupnih vhodov za zgodnje faze projektiranja, kot je CSE, se vse bolj krepi vloga arhitekturnih in načrtovalskih rešitev, med katerimi so najučinkovitejše:

• funkcionalna cona ozemlja, delitev stanovanjskih, rekreacijskih in rekreacijskih con od industrijskih, komunalnih in skladiščnih con ter glavnih prometnih komunikacij;
• oblikovanje Zagalnega sistema zelenih nasadov, ki bo sprejel ljubitelje hrupa;
• preusmeritev švicarskih in razglednih avtocest mimo stanovanjskih območij in con za popravilo;
• diferenciacija meja ulic in cest za skladiščem glede na prometni tok;
• zatiranje protihrupnih organov na relief pod uro prečkanja avtoceste;
• širitev medcestnih območij za krepitev glavnih masivov prometnih avtocest in izbiro kompleksnih geometrijskih oblik medcestnih območij, ki bodo dale veliko območje akustičnega udobja.

Funkcionalno coniranje lokalnega ozemlja pomeni jasno razlikovanje sosednjih funkcionalnih območij, ki temelji na značilnostih in interakciji intenzivnosti hrupa, ustvarjenega v njih, z indikatorjem porabe hrupa. To bo zagotovilo največjo vidljivost industrijskih con, podjetij, ki servisirajo vse vrste prometa, transformatorjev, kotlovnic v stanovanjskih, rekreacijskih in rekreacijskih območjih, ali oskrba s hrano je upoštevana pred izbiro drugih gradbenih struktur. So izpostavljeni obremenitvi s hrupom zaradi nezmožnosti zagotavljanja potrebna sanitarna in suha cona.

p align="justify"> Med oblikovanjem ruskih ozemelj je pomembno vlogo igral sistem ulic in organizacija prometa po njih. Preden izberete načrt ceste in ulice, si pobliže oglejte naslednje:

• povečanje medcestnega prostora z intenzivno bližino sosednjih magistralnih poti, zavarovano s posebnimi gradbeno-konstruktivnimi protihrupnimi trosi;
• diferenciacija ulično-cestne meje za uvedbo tranzitnosti in pretočnosti prometa v naseljenem območju;
• največji prispevek naravnih elementov k reliefu.

Za nadzor hrupa na avtocestah se lahko priporoči naslednje:

• protihrupna ograja na cestišču ali na eni od podlag za njim;
• visoko funkcionalen znak na avtocesti, ki je nameščen izven zvočnih ovir;
• rezalni robovi, katerih globino nakazuje akustična struktura;
• podporni zidovi med obnovo avtoceste pri Viemtsi;
• na srednjem delu ceste so križišča, sporadi, kot so galerije in prehodi predorov;
• proti hrupu odporni zemeljski jaški;
• nadvoz.

Sprejetje te možnosti za zaščito pred hrupom z ekonomičnimi stroški in zajamčenim zmanjšanjem hrupa na raven, ki jo urejajo sanitarni standardi, mora vključevati dodatne ukrepe: ne preprečiti sneženja na cestišču avtomobila ob cestah, ne odstranjevati snega s cestišč, dobro se prilegajo pokrajini in ne prestopijo. Pogledal bom okoliško pokrajino, da bom lahko šel, se izognil nevarnostim cestnega prometa in zavzel čim večjo širino ceste.
Material za izdelavo hrupno odpornih spor je treba izbrati med konstruktivnimi in ekonomičnimi rešitvami. Največji razmah se je zgodil pri betonu in armiranem betonu. Kovajo se tudi jeklo, aluminij, razni plastični materiali, les, les itd. Površinska debelina trosov mora biti ob prisotnosti potrebne zvočne izolacije (prodor hrupa skozi površino trosov), ki je določena z obsegom potrebnega zmanjšanja ravni zvoka.
Biti zanič bangelist hobi festivala prometnega hrupa, Samyati Samyati Samyata Eyeement, oblika vrste avto mmobeon cest Vorotzionovannia Yak Zekhnichny, tako da sem.
Hrupne spore so harmoničen, racionalno odmerjen element v ansamblu, ki je v »enakem sožitju« z aktualnim okoljem, v katerem je smrad kriv za funkcionalnost in redukcijo nadnaravnosti arhitekturnega ogleda.
Rekonstrukcija cest in izdelava projektov za zaščito pred prometnim hrupom je manj občutljiva, ko presežek sanitarnih standardov postane manjši od 3 dBA in ostanki presežka začnejo boleti človeško uho.
Učinek koncentracije pretoka avtomobilov v okoliškem koridorju je mogoče ublažiti z dodajanjem glavnih avtocest in ustvarjanjem težkih shem pod uro pretoka vzdolž drugih linij, z namenom organiziranja enosmernega pretoka, projekt kopel podzemnih cest, lokalno zmanjšanje intenzivnosti ropota in s tem hrupa. Ta učinek je mogoče doseči z administrativnimi pristopi organizacije gibanja, kot je ograja nevarne in pomembne vlade.
Elehementa avto -moby skladb, yaki se lahko odreče kači shvidkosti ruhu /peretin avto -močnega doriga /, kriv za roshtashovuvati na Dlyanka, de deica pydvishennya Rozrakhunkovikh RIVNIV NOT SUSISH NOW YAK Nebazhanians.
Hrup, ki vibrira iz cestnega prometa, lahko spremenite tako, da rozhunkovy rabarbaro združite z zvokom operativnih prilagoditev za rakhunok:

• usklajeno svetle barve keruvannya; prepoved enosmernega prometa; vodenje obhodov naselij in drugih stanovanjskih območij;
• ograditi ruševine na drugih cestah in območjih;
• izmenjava fluidnosti ruhu.

Dodaten pomen ima oblika križišča ulica – cesta, indikator hrupne zapore, ki je neločljivo povezana z linearno debelino pozabljive velikosti medcestnega ozemlja. Širitev medcestnih območij s 25 na 100 ha. V tem primeru se bodo črte, enako kot hrup, povečale za 2 - 4 dBA. Populacija z nelagodjem v mislih se bo povečala za 7 - 8 %. Nadaljnja širitev medcestnih območij od 100 do 200 hektarjev bo povzročila zmanjšanje hrupa za 25 - 35%.
Povečanje medcestnih območij za 2-krat s 25 na 50 hektarjev in nadalje do 100 hektarjev bo povzročilo zmanjšanje kapitalskih naložb v inženirske in tehnične naprave za zaščito pred hrupom in rečno gospodarsko povečanje na prebivalca v povprečju novih za 37%, in s povečanim pogledom od 100 do 20 25 %.

Če se odločite za prvo vrsto, se lahko zgodi, da pozabite na raven hrupa na sosednjih avtocestah.
Zastosuvannya v projektih načrtovanja in pozabljanja stanovanjskih območij in mikrodistrikov arhitekturnih in načrtovalskih rešitev, ki bodo omogočale zaščito pred hrupom / postavitev dolgoživih in skupnih bivalnih prostorov - zasloni v prvi vrsti pozabe, izberite podgano Glavni sprejemi se bodo nahajali v bližini glavne cone , skoncentrirano v mirnih območjih tipa, otroške predšolske zgradbe / zagotavljajo akustično udobje najmanj 80
% prebivalstva brez kakršne koli inženirske in tehnične pomoči strokovnjakov za hrup.
Izbira tipov bo bodisi blok prerez ali blok prerez je treba poskrbeti zaradi umestitve v pozabo. Fasade so zasnovane tako, da zmanjšajo območje akustičnega neugodja, zaradi dejstva, da je zvočna izolacija okenskih odprtin izboljšana, da se prilagodi potrebni izmenjavi vetra v prostorih, kakor tudi notranja razporeditev, v vsakem primeru bivalni prostori so fermentirali v miren zaliv.
Pri mešanju pozabite popolnoma prenesti postavitev spodnjih plošč v prvo vrsto.
V kotlinah zgodovinsko oblikovane ravninske strukture, ki se oblikuje okoli osrednjega dela, je glavna zložljivost posledica normalizacije akustičnega režima v območjih četrtne pozabe, na katere povečana intenzivnost toka ne vpliva. Takšni umi so najbolj racionalni:

• oblikovanje okoliških cest in nadomestnih ulic;
• bodo podzemne prometne komunikacije, zasebni ali zunanji prehodi avtocest;
• oblikovanje uličnih robov z uporabo enosmernega toka; - Organizacija brezhibnega gibanja po zelenem principu.

Pri postavljanju pozabe v odtoke je potrebna rekonstrukcija na podlagi karte hrupa bloka, najprej za določitev con, kjer je možno bivanje novih bivalnih prostorov brez obiska strokovnjaka za hrup.
Da bi ohranili četrtletno sled, bo izvedena notranja preureditev bivalnih prostorov glede na orientacijo bivalnih prostorov ob avtocestah. Če ni mogoče zagotoviti potrebne insolacije, je priporočljiva zamenjava okenskih enot z okni z napredno zvočno izolacijo. Pri vsaki rekonstrukciji se lahko pojavi potreba po individualnih izvedbah "tihih" oken.
Za podzemno prometno strukturo kraja je značilen porast regalnih transportov. Avtoceste so v celoti zasnovane tako, da obidejo podeželska območja, da bi omogočile prehod bistvenih tranzitnih vlakov brez vstopa na območje. Med kraji bodo locirane sortirne postaje, nove tehnične postaje in rezervni parki suhih skladišč, čistilne postaje, dvorišča in kontejnerski trgi pa bodo locirani zunaj ozemlja vasi.
Priporočljivo je, da se reševalne proge in postaje okrepijo proti vitalnim odpadkom naseljenih območij s suhim pasom, širokim najmanj 200 m - za reševalne proge kategorije I in II ne manj kot 100 m - za reševalne proge proge III in IV kategorije in ne manj kot 100 m od postajnih cest, turbulentno osi skrajnih trosov, je potrebno zapečatiti sito trosov. Približno 40 % sanitarno suhega smoga lahko postane suho zelenje.
Ozemlja pomembnih morskih in rečnih pristanišč, privezišča za ladje, ki pripadajo prebivalstvu, obalne baze in športni klubi majhne flote morajo biti nameščeni v bližini sosednjih območij na območjih, obloženih z akustično plastjo pred čudovito cono.
Nova letališča in vzletišča morajo biti zunaj meja naseljenih območij.
Urejanje okolice se izvaja pred strokovnjakom za hrup, katerega učinkovitost je najbolj očitna pri izvedbi velikega merila.
Zelene zasaditve dopuščajo spremembo jakosti hrupa le v mirnih obdobjih, če smrad doseže celotno globino in je dovolj: širina se dviga nad režo, ki povezuje jedro in sprejema zvok /najmanj 2-3 m/. Z gosto ozelenitvijo je zagotovljen ne le učinek zaslonjenja, temveč se zaradi ilovnate strukture in odboja zvoka v sredini zelene mase ustvari dodatna zmanjševanje hrupa. Povsem nujna je uporaba posebnih vrstnih skupin zelenih nasadov, ki imajo podoben učinek.
V primeru majhne širine temnega zelenja je vpliv na raven hrupa nepomemben, za ustvarjanje psihološkega ugodja se uporablja proteasto ozelenitev.
Pomembno je razviti sistem zelenega vrtnarjenja na teritorialni stopnji CSE splošnega načrta kraja.
Za namene sušenja hrupa uporabite tako posebne zgrajene »zelene zidove«, katerih učinkovitost je predvsem v obliki odboja zvoka, kot tudi velike površine zelenih nasadov, katerih učinkovitost se določi z redčenjem in poliranjem. Z največjim učinkom vrstne strukture dosežejo širino polja do 25 m, zeleni masiv - 25 m.
Sušilna moč posebne mešanice zelenih nasadov, ki je sestavljena iz ene ali dveh vrst gosto nasajenih čajevcev in ene ali dveh vrst dreves s sklenjenimi krošnjami z debelino listov nad 0,8. To gostoto je mogoče doseči z uporabo dvonadstropnih dreves, tako da jih posadite v vrstnem redu "kara".
V bližini ozemlja sanitarno-suhih območij v bližini industrijskih in komunalnih podjetij je treba za prilagoditev smoga, ki se suši s hrupom, zasaditi po metodi lesne sence, ki vključuje sajenje dreves v velikem številu vrstic. Glava in pripadajoče senčne pasme so narisane v sredini vrste oziroma vrst glave in spremljajočih pasem. Drevesa glavnih vrst sadimo vsakih 3-4 m v vrsti na razdalji 3-4 m med vrstami. Stojalo med drevesi sosednjih vrst 2 - 2,5 m Veliki čagarniki so posajeni na razdalji 1 - 1,5 m, ena vrsta enega, druga - 0,5 m Ne manj kot 50% odmrlega števila dreves, ki jih posadimo, je treba izposojena glavna pasma, katere glavna moč je zaščita pred hrupom, odpornost na pline in pričakovana življenjska doba v teh talno-klimatskih glavah.
Za zagotovitev največje učinkovitosti razmazovanja je potrebno, da višina zrelih dreves presega linijo neposredne izmenjave zvoka med virom hrupa in točko rozrahunkovy za 2 m ali več.
Učinkovitost vstopa z vidika zaščite pred hrupom je vrednost, ki je enaka možnim posledicam vstopa na spremembe jakosti in skrajšanje njihovega delovanja.
Učinkovitost vstopa iz zaščite pred hrupom bo visoka, saj ko je zahteva določena kot posledica vstopa in celo nepomembna, je dosežen visok učinek.
Prebivalstvo je lahko na stopnji zdravja glavni sistemotvorni dejavnik pri nastajanju tako socialnih kot ekonomskih problemov. Ker je zdravje prebivalstva funkcija bogatih ljudi, je sestavni pokazatelj briljantnosti življenjskih umov, dokler ne postanemo preveč sredinski. Ostanki onesnaženosti s hrupom so že aktiven vir neugodja in postanejo pomembna grožnja kot odgovor na vztrajni trend naraščanja hrupa na mestih, zato je treba posebno pozornost nameniti zmanjševanju hrupa v vseh fazah projektiranja.
Najučinkoviteje je hraniti zaščito pred hrupom v zgodnjih fazah načrtovanja, ko so vzpostavljene teritorialne kompleksne sheme za zaščito presežnega središča kraja, kar omogoča ustvarjanje naklonjenih umov z najnižjimi stroški.