مکانیسم راکر کجا تست می شود؟ مکانیزم راکر. تنظیم عملی نحوه کار و تنظیم مکانیزم راکر را شرح دهید

میل لنگ شمارنده. حرکات قرقره و پیستون باید کاملاً یک به یک در یک راستا باشند، در غیر این صورت موتور بخار نمی تواند به طور عادی کار کند. بنابراین، سوپاپ قرقره توسط یک میل لنگ اضافی - قرقره به حرکت در می آید، روی همان چیزی که میل لنگ پیستون اصلی نصب شده است، و با دیسک خود به شیر قرقره متصل می شود.

در پاراگراف قبلی به وضوح نشان داده شد که هنگامی که لوکوموتیو به جلو حرکت می کند، اگر میل لنگ بیشتر در پشت محور چرخ قرار گیرد (شکل 59، a)، قرقره (در خطوط پیوسته نشان داده شده است) در معرض جابجایی به عقب است. از موقعیت وسط خود به منظور اطمینان از تامین چشمه های کار (در قسمت کوچک عقب) استوانه های خالی با یک جفت سیلندر خالی غیر کار (در جلوی کوچک) با یک مخروط مضحک جفت می شوند. اگر میل لنگ در زیر محور چرخ قرار دارد، هنگامی که لوکوموتیو به سمت جلو حرکت می کند، قرقره ممکن است از موقعیت وسط خود به جلو فرو بریزد (شکل 59، ب). همچنین در لحظه تغییر جهت پیستون، چه در جهت پیستون و چه در جهت قرقره، قرقره باید در وضعیت وسط خود باشد و آماده ورود بخار به یک سیلندر خالی و خروج بخار از دیگری باشد. واضح است: هنگامی که قرقره توسط یک میل لنگ مخصوص به چرخش در می آید، این میل لنگ باید در 90 درجه نسبت به میل لنگ سر قرار گیرد، به همین دلیل به آن ضد لنگ می گویند.

برای حرکت معکوس یک لوکوموتیو بخار، لازم است که وقتی میل لنگ از محور چرخ جمع می شود (شکل 59، a)، بخار تازه از دیگ به قسمت جلوی سیلندر و اسپار عقب وارد شود. در این زمان در معرض جو است. اگر دیسک های قرقره در موقعیتی که در شکل نشان داده شده باشد، می توان این کار را انجام داد. 59 و با خطوط بریده، به طوری که در حین حرکت قدامی نسبت به محل خود آینه می شوند (معموس با خطوط ممتد). هنگامی که بخار از طریق لوله 2 از دیگ خارج می شود، محفظه قرقره 5 را بین دیسک های قرقره 4 که با خطوط بریده مشخص شده است تخلیه کنید، سپس 6 را به داخل سیلندر خالی جلو هدایت کنید و محکم روی پیستون 9 فشار دهید و باعث حرکت آن به b و فلپ های پشتی. همراه با پیستون، قطعات متصل به آن مستقیماً فرو می ریزند - راکر 10 و سمت 12.

برای کسی که بخار (روی بلال) یا بخاری که در سیلندر خالی عقب است از بین رفته آسان است و در هنگام دنده عقب در برابر نیروی بخار تازه مقاومت نمی کند. در این حالت، سیلندر خالی عقب از طریق کانال 7 به اتمسفر متصل می شود (شکل 59، a)، فضای محفظه قرقره 5 پشت دیسک قرقره عقب است (با خط تیره نشان داده شده است)، لوله 1 نیرو است. مخروط

بنابراین، هنگامی که میل لنگ بین میله پیستون، که زیر محور چرخ قرار دارد، قرار می گیرد (شکل 59.6)، شیر قرقره در طول حرکت معکوس باید موقعیتی بر خلاف موقعیت مربوطه خود در طول حرکت رو به جلو داشته باشد. یکی از این موقعیت های مخالف در شکل نشان داده شده است. 59 ب با خطوط چین. در این حالت، بخار از دیگ بخار که از لوله 2 به فضای محفظه قرقره 5، احاطه شده توسط دیسک های قرقره 4 (خطوط بریده) عبور کرده است، از طریق کانال 7 مستقیماً وارد استوانه خالی عقب می شود و پیستون 9 را خمیر می کند تا در محل فرو بریزد. درپوش سیلندر جلو 8. بچرخانید یا بخار دهید از استوانه خالی جلو، بخشی از محفظه قرقره 5 از کانال 6 دیده می شود، جلوی دیسک جلو (خطوط چین) قرقره 4 و بیشتر از طریق لوله 3 حرکت می کند. و مخروط نیرو وارد جو می شود.

میل لنگ و ضد لنگ متقابل می شوند. با نگاه کردن به انجیر. 61 بازگشت به عقب آسان است: اگر سر لنگ و پیستون در یک موقعیت باشند، قرقره همانطور که برای نوزاد در نظر گرفته شده است در موقعیت وسط قرار دارد، سپس هنگامی که لوکوموتیو به جلو حرکت می کند، قرقره مجبور می شود در برابر چرخش فرو بریزد. پیستون برای باز کردن کانال 7 برای ورودی بخار سیلندر خالی عقب و بلافاصله کانال 6 را باز کنید تا بخار از سیلندر خالی جلو آزاد شود. و چنین تراز تیز پیستون و قرقره فقط در آن صورت امکان پذیر است ، زیرا ضد میل لنگ 13 در لفاف آن از میل لنگ 15 ظاهر می شود ، سپس فرودها همانطور که در شکل نشان داده شده است هستند. 61. این را می توان دوباره تأیید کرد. در یک لوکوموتیو بخار که در حرکت رو به جلو فرو می ریزد (فلش مستقیماً پیچیده شده است)، میل لنگ سر 15 از بالا قسمت بالایی مسیر آن را توصیف می کند و توسط یک میله کشش پیستون به گروه پیستون 14 پیستون 14 متصل می شود: پیستون، راکر. و تسمه (روی کودک نشان داده نشده است) - از چرخ محرک و همچنین میل لنگ شمارنده 13 دور شوید و پس از فلش سالگرد بسته بندی آن را دنبال کنید، میل لنگ 15 را دنبال کنید و انگشت 12 را از طریق میله 11 روی اسلاید قرقره قرار دهید. 10، که جفت lelyami 9 را هدایت می کند و با آن متحد می شود، طلا خرد می شود، قرقره 4 در کنار چرخ سیم، یعنی در لبه گروه پیستون فرو می ریزد. هنگامی که دیسک قرقره عقب به سمت چپ حرکت کرد، کانال 7 را باز کنید تا بخار تازه از طریق لوله 2 وارد سیلندر خالی عقب و فضای محفظه قرقره 5 شود که بین دیسک های قرقره 4 جمع شده است. در همان زمان، دیسک جلو سوپاپ قرقره، همان را در کنار چرخ محرک از بین ببرید، از طریق کانال 6، استوانه خالی با جو، فضای محفظه قرقره بین درب جلو و دیسک قرقره جلو و سپس از طریق لوله 3 با مخروط نیرو به جلو اطلاع دهید. .

معکوس قابل قبول است که لوکوموتیو به صورت معکوس فرو بریزد، به طوری که چرخ ها در برابر فلش جهت بچرخند (شکل 61). سپس برای سفت کردن میل لنگ 15، قسمت پایین مسیر آن را شرح دهید، باید یک جفت تازه را از طریق کانال 7 به سیلندر خالی عقب هدایت کنید و برای این منظور قرقره 4 را در کنار چرخ محرک از بین ببرید. با این حال، ضد لنگ 13، قرقره را تا درپوش جلو کاملاً از بین می برد و بخار تازه را به سیلندر خالی جلو می رساند و سیلندر خالی عقب را با کانال های 7 و 1 به مخروط نیرو متصل می کند. این امکان وجود دارد که در هنگام معکوس کردن 13 تصویر در شکل. 61 میل لنگ را 15 تا 90 درجه دنبال نکنید، بلکه آن را در همان گوشه فشار دهید. برای جلوگیری از سقوط خودرو در معکوس، باید میل لنگ شمارنده 13 را در موقعیت آینه (مقابل) که در شکل نشان داده شده است بچرخانید. 61 خط تیره; میله 11 که پین ضد لنگ را با پایه قرقره 10 در موقعیت جدید میل لنگ وصل می کند نیز به صورت یک خط نقطه چین نشان داده شده است. بنابراین، برای اینکه لوکوموتیو به جلو و عقب بچرخد، ضد لنگ باید در هر جهت - جلو یا عقب نصب شود.

با این حال، تغییر موقعیت ضد میل لنگ روی چرخ محرک از مستقیم (به جلو) به مخالف (عقب) سازنده نیست. محکم کردن خودرو با دو میل لنگ جلو و عقب و در جهت مورد نیاز، سر عقب میله 11 (به قرقره) را با ضد لنگ وصل کنید. حتی قبل از جنگ بزرگ آلمان، ناوگان لوکوموتیو بخار اتحاد جماهیر شوروی دارای ماشین‌هایی با دو میل لنگ به شکل غیرعادی بود که در قسمت میانی محور سیم نصب شده بودند. این یک لوکوموتیو با مکانیزم دوگانه تولید بخار غیرعادی استفنسون، گوچ و آلن (لوکوموتیوهای بخار R، Chn، Chktain) است.

مکانیسم تغییر دارای یک ضد لنگ است. نصب یک ضد لنگ سخت در هر دو جهت مهم نیست، زیرا درایو قرقره از طریق بازوی برابر شانه اولین نوع 6 سازماندهی شده است (شکل 62، a)، و بین نیمه های رانش را به قرقره وارد می کند. برش به دو قسمت؛ در اینجا نیمه جلو 2 میله قرقره نامیده می شود و قسمت عقب 3 میله ضد لنگ (غیر مرکزی) است. مهم است که 6 را با وسط آن در پشت لولای اضافی 7 روی قاب لوکوموتیو محکم کنید. موارد زیر مهم است: حرکت دریچه قرقره در هر دو مرحله بستن میله قرقره - در جلو حرکت پشت انتهای پایینی دریچه (خط چین)، در عقب حرکت در پشت انتهای بالایی شیر (خط چین) نیا) - کاملاً جدید، تمام اطلاعات (نقطه تعلیق در مورد) مهم است 6 در محور محفظه قرقره قرار دارد، همانطور که در شکل نشان داده شده است 62، الف. اگر این قسمت ها بین صفحات افقی فشار داده نشوند، که در آن کل محفظه قرقره و تمام نقاط تعلیق در مورد 6 مهم قرار دارد (شکل 62، b)، موقعیت h ظاهر می شود - قرقره در طول حرکت رو به جلو و معکوس حرکت می کند. واگن قطع خواهد شد این به راحتی قابل تفسیر اشتباه است. اگر در حین حرکت رو به جلو، میله قرقره 2 به انتهای پایینی دریچه 6 وصل شده است، در هنگام تعویض قرقره، میله قرقره را در وضعیت وسط نصب کنید، اگر انتهای q انتهای میله قرقره به انتهای بالایی q وصل است. دریچه 6، در z. ممکن است به نظر برسد که قرقره از موقعیت وسط به عقب حرکت می کند. موقعیت جدید غلتک 1 قرقره s" خواهد بود. دانستن آن آسان است: حتی اگر میله قرقره qs به انتهای میله قرقره برسد، دائمی می شود، سپس با فشار دادن پایه قطب نما، که به این مقدار qs کشیده شده، به انتهای بالایی q" مقدار دو شانه می رسد. 6 در z.m.t، با استفاده از یک بریدگی کوچک دیگر در محور بوش قرقره، جابجایی اضافی قرقره از موقعیت وسط از طریق قرار دادن نادرست نقطه تعلیق در مورد مهم 6. علاوه بر این، حرکت قرقره در حین جلو و عقب حرکت یکسان بود، و در همان مکان موقعیت قرمز، ضروری است، نقطه دفن q شانه دوتایی 6 میله ضد لنگ (غیر مرکزی) 3 در یک صفحه افقی که کل چرخ محرک در آن قرار دارد، پخش شده است، همانطور که در شکل نشان داده شده است. . 62، الف.

در واقع هنگامی که دستگاه در هر دو حالت نصب می شود، محور غلتک 1 اسلاید قرقره در هر دو حالت یکسان است که به معنای موقعیت وسط قرقره است. فرض کنید نقطه ای که عنصر شانه برابر مدفون است به h میلی متر بالاتر از سطح افقی که کل چرخ در آن قرار دارد منتقل می شود (شکل 62، ج)، مرکز غلتک 1 اسلاید قرقره موقعیت را اشغال می کند. s که موقعیت وسط قرقره را نشان می دهد. هنگامی که چرخ محرک در جای خود فشرده می شود، پینیون و میل لنگ 4 در موقعیت p.m.t قرار می گیرند، پین n ضد لنگ 5 در موقعیت n 1 است. برای دانستن موقعیت جدید محل دفن واژل 6 شانه مساوی، از نقطه ضربه مربوط به این قسمت واژل از مسیر قوس t-t نقطه دفن q و از مرکز موقعیت جدید ضد لنگ می خوانیم. انگشت n 1 در این مسیر t-t یک بریدگی می بریم، با باز کردن قسمت های پایین قطب نما به سمت پایین در رانش شمارنده 3، چیزی که با ایستگاه nq نشان داده شده است. نقطه q 1 برای تعیین محلی که محل دفن در ساعت بعد از ظهر برداشته می شود چیست؟ از نقطه q 1، یک بریدگی روی خط جابجایی تا مرکز غلتک میله قرقره 1 ایجاد می کنیم و پایه های قطب نما را تا انتهای میله قرقره 2، سطح qs دراز می کنیم. نقطه s 1 به سمت مرکز غلتک پین قرقره در ساعت بعد از ظهر کشیده می شود و ss 1 بالا می رود تا نشان دهد که لغزش قرقره از موقعیت وسط به جلو حرکت می کند که اگر مکانیزم به درستی طراحی شده باشد مقصر نیست. به همین ترتیب می توان نشان داد که نقطه فشردن قرقره با شانه مساوی هنگام حرکت به سمت پایین نیز باعث فشردن غیرقابل قبول قرقره از وضعیت وسط هنگام حرکت به سمت پایین می شود.

محل صحیح جابجایی محل دفن و شانه مساوی، این مهم را در حالت وسط (مستقیم) و در زیر m.t و p.m.t قرار می دهد. مرکز غلتک پنجم شیر قرقره 1 (تقسیم شکل 62، ج) که موقعیت قرقره را هنگام تعویض m.t. و p.m.t نشان می دهد، در همان مکان (وسط) بابافنده های oqs و oq خواهد بود. " s برابر خواهد بود. OS کناری آنها موازی است، q"s = qs، قطعات در طول فرآیند فشار دادن میله قرقره 2 بدون تغییر هستند، و اضلاع oq و oq" با یکدیگر در پشت مغز مهم برابر هستند 6 شانه های مساوی این نیز امکان پذیر است فقط در این صورت، اگر نقاط نفوذ 6 و s مهم باشند - مرکز غلتک دریچه قرقره روی محور محفظه قرقره قرار دارد و شاخه های qs و qs مستقیم هستند. اکنون می توانیم دو اصل اساسی را فرموله کنید که می تواند در مکانیزم مدرن تولید بخار zm تکرار شود.

کل (نقطه تعلیق) دو شانه مهم برای تغییر ضربه ممکن است بر روی محور محفظه قرقره حرکت کند.
نقطه درج سر دو شانه تراست ضد لنگ (غیر مرکزی) باید در صفحه افقی قرار گیرد که کل جفت چرخ سیم در آن قرار دارد.

کولیسا . تغییر محل اتصال میله قرقره با یک چیز مهم قبل از تغییر جهت لکوموتیو بخار به آسانی است که آن را با ضد لنگ دنده جلو یا عقب تغییر دهید. برای جلوگیری از چنین رفتار غیرانسانی، مهم است که میله دو شانه 2 (شکل 63) را با یک قاب جایگزین کنید که در وسط آن می توان سنگ 3 را بدون اعوجاج قرار داد. انتهای کناری اسلاید را باز می کند و با یک قاب به آن متصل می شود. سنگی که در جای خود پشت به کمک پین های کاتر قرار می گیرد 6. برای اتصال راکر با میله ضد لنگ (خارج از مرکز) یک تیغه 1 در پایین پشت آن قرار می گیرد که با راکر نیازی به جابجایی لوکوموتیو نیست. قبل از تعویض بازو را صاف کنید و در مکانیزم مولد بخار از هم جدا و تا شده باشد؛ با چنگال میله قرقره که به آن وصل شده است، لوکوموتیو در حرکت رو به جلو فرو می ریزد و اگر سنگ را با چنگال به سمت بالا ببرید. از سرسره، لوکوموتیو به سمت عقب حرکت می کند.

نمودار اسکلتی چنین مکانیزمی در شکل نشان داده شده است. 62، g در نمودار، انتهای عقب میله قرقره دارای 2 اتصال مفصلی با سنگ راکر 8 و انتهای جلوی میله ضد لنگ (غیر مرکزی) دارای 3 اتصال مفصلی با انتهای پایینی راکر است. 6، که معلق است و می تواند روی لولا 7 بچرخد،

Vіdsіkannya; بازنویسی؛ عرض کار دیسک قرقره . کار موتور بخار را می‌توان در ورودی بخار به داخل سیلندر در طول کل ساعت حرکت پیستون از یک توقف خاموش تا ایستگاه دیگر مشاهده کرد. در چنین شرایطی به نظر می رسید که دستگاه حداکثر قدرت و کشش را ایجاد می کند که به اشتباه و نامرئی پیش می رود.

مشخص نیست که پس از رسیدن پیستون به نقطه مرگ، کل جفت فشار دیگ از سیلندر خالی تولید شده در اتمسفر آزاد شود، اگرچه موتور با همان ذخیره پتانسیل عملاً به جریان خود ادامه می دهد. انرژی که موتور در حین ورود u دارد. علاوه بر این، انتشار چنین مقدار بخار با فشار بالا به وسیله نیرو ایجاد می‌شود: بخاری که آزاد می‌شود فشار زیادی را در سمت غیرفعال پیستون ایجاد می‌کند و در نتیجه بخش قابل توجهی از نیرو و انرژی را می‌گیرد. که توسط بخار در کار ایجاد می شود سیلندرها خالی هستند. به منظور به حداکثر رساندن انرژی پتانسیل بخار تازه، منطقی تر است که آن را قبل از رسیدن پیستون به نقطه مرده به داخل سیلندر تزریق کنیم. هنگامی که پیستون برای حرکت به سمت جلو خیلی سریع باشد، با محفظه انبساط واقع در سیلندر فرو می ریزد. در این فشار و دمای بخار کار به طور قابل توجهی کاهش می یابد، و سپس هنگامی که از سیلندر تحت حرکت معکوس پیستون بخار، که پردازش شده است، آزاد می شود، یک تکیه گاه به میزان قابل توجهی کوچکتر ایجاد می کنیم. فشار وارد شده به سمت غیر کاری پیستون به شدت کاهش می یابد و در عین حال راندمان افزایش می یابد. ماشین های بخار تزریق بخار به داخل سیلندر خالی در حال کار قبل از اینکه پیستون به نقطه مرده برسد اعشاری نامیده می شود که در ده قسمت حرکت پیستون اندازه گیری می شود و با حرف یونانی e (epsilon) نشان داده می شود. به عنوان مثال، عدد e = 0.6 به این معنی است که در شش دهم حرکت پیستون، بخار تازه وارد سیلندر می شود و در پایان چهار دهم حرکت آن، پیستون تحت تأثیر بخار فرو می ریزد. گسترش می یابد. با طراحی و تمرین ثابت شده است که یک لوکوموتیو بخار دارای دو موتور بخار (راست و چپ) است که میل لنگ آنها در 90 درجه یک به یک گیر کرده است، در هر موقعیتی از ماشین های آنها می توان آنها را در جای خود از بین برد. نصب شده است = 0.7-: -0.75.

همچنین برای انجام این کار، قبل از اینکه سوپاپ قرقره به وضعیت وسط برسد، پنجره را در آینه قرقره ببندید - کانال را باز کنید تا بخار تازه وارد سیلندر خالی کار شود، لازم است عرض آن را افزایش دهید. قرقره دیسک از سمت ورودی شرط روی مقدار، که به معنی حداکثر اندازه بخش است. این اضافه شدن به پهنای دیسک، همپوشانی ورودی نامیده می شود و اندازه آن با حرف e نشان داده می شود. با این مقدار، دیسک قرقره در موقعیت وسط قرقره با لبه ورودی شیر در آستین قرقره همپوشانی دارد (شکل 64). ابتدای نام همپوشانی است.

پیستون و راکر، فنر و سر جلوی میله پیستون، نزدیک شدن به نقطه مرده که وظیفه تعویض مستقیم فرمان را بر عهده دارد، منبع اینرسی قابل توجهی ایجاد می کند. برای خاموش کردن آنها و عبور از نقطه مرده نرم تر، صاف تر، آسان تر، از طریق خروجی از سیلندر خالی بخار که در حال پردازش بود، آن را ببندید تا پیستون به نقطه تماس و نقطه برسد. از تماس این جایی است که به اصطلاح بالش از بخار اضافی در سیلندر ایجاد می شود. برای این منظور دیسک های قرقره از طرف بیرونی و خروجی به گونه ای منبسط می شوند که وقتی قرقره در موقعیت وسط قرار دارد، لبه های کاری خروجی دیسک ها به اندازه g روی لبه پنجره همپوشانی دارند که به آن همپوشانی خروجی می گویند. . بنابراین، عرض واقعی کار دیسک پوست برابر است با مجموع عرض پنجره و هر دو همپوشانی دارند - ورودی. هتا ویپوکو من، سپس. b = a + e + i.

سجاف فاق، انحنای مژه. تمرکز بر روی لوکوموتیو در سراسر مرزهای گسترده تغییر می کند. شما می توانید با در نظر گرفتن تمام تلاشی که برای توسعه موتور بخار و دیگ شما مجاز است، یک قطار انبوه بزرگ را با بیشترین سرعت ممکن حمل کنید و گاهی اوقات لازم است که لوکوموتیو مستقیماً بدون انبار حرکت کند، رزرو کند و سپس هزینه را صرف کند. تلاش osti بر روی فشار حرکت، البته، وجود خواهد داشت چند برابر کمتر . بنابراین، موتور بخار یک لوکوموتیو بخار وظیفه اطمینان از تغییر کشش ایجاد شده در آن را در محدوده بسیار وسیعی بر عهده دارد. بدیهی است که تغییر پارامترهای دیگ بخار، تغییر فشار و دمای آن غیر منطقی است: فشار و دمای پایین تر

با بخار تازه، بهبود کارایی مهم است. ماشین های بخار آله کثیف نیست در همان قطار، در شرایط آب و هوایی مدرن، راننده موتور اغلب فشار موتور بخار را در محدوده های وسیعی تغییر می دهد - از حداکثر تا صفر. به عنوان مثال، به دنبال یک فرود طولانی، تنظیم کننده بسته می شود و لوکوموتیو و انبار تحت تأثیر نیروهای اینرسی و گرانش انبار فرو می ریزند. در زمین پست - تنها بخشی از کشش است که یک لوکوموتیو بخار می تواند ایجاد کند، و در یک صعود شیب دار لوکوموتیو بخار تا حداکثر کشش خود کشیده می شود. از آنجایی که تغییرات فشار یکی پس از دیگری در ترکیبات مختلف و در فواصل زمانی کوتاه یک ساعت اتفاق می افتد، بنابراین تنظیم فشار بخار در دیگ و دمای آن نه تنها غیر ممکن، بلکه غیرممکن است.

فشاری که توسط موتور بخار لوکوموتیو ایجاد می شود، برای سایر ذهن های غیور، متناسب با مقدار بخاری که در چرخه عملکرد دستگاه صرف می شود، تغییر می کند. هرچه زودتر بخار تولید شود (بخار کمتری وجود خواهد داشت)، بخار کمتری به سیلندرهای موتور بخار می رسد و پیستون قسمت بیشتری از حرکت خود را از زیر عمل بخار عبور می دهد که منبسط می شود. با این حال، چرخش راکر از نظر اندازه بدون تغییر باقی می‌ماند و شعاع میل لنگ برای این دستگاه ثابت است و تنها با یک مرحله می‌توان مقدار را تغییر داد: از بین بردن سنگ راکر نزدیک‌تر به مرکز راکر (نقطه از تعلیق) راکر isi. لازم است حرکت قرقره را متناسب با محور سنگ غلتکی در نقطه تعلیق تغییر داده و بدین وسیله قرقره را چند بار زودتر به لرزه درآوریم تا آن را تغییر دهیم. و این دقیقا همان چیزی است که مورد نیاز است. همچنین تغییر فاصله از محور غلتک لاشتونکا تا نقطه تعلیق میل لنگ به طور متناسب باعث تغییر نسبت می شود، به طوری که سیلندرها با یک جفت تازه پر می شوند. در مقدار فعلی افزایش پیش‌بینی‌شده، رایزر صفر می‌شود، بنابراین بخار اجازه ورود ندارد. در این حالت حرکت شیر قرقره باعث حرکت همپوشانی ورودی نمی شود و پنجره بخار در محفظه قرقره اصلا باز نمی شود. اگر تمام غلتک لشتون ها از کل چرخش لغزنده (در نقطه تعلیق) دور شود، دریچه قرقره به عقب رانده می شود، اگرچه لغزش در یک نوسان جدید به کار خود ادامه می دهد.

ای کاش می توانستم یک راه ساده برای تهیه یک لوکوموتیو کوچک روی یک موتور بخار پیدا کنم. با این حال، از آنجایی که پس زمینه از صافی سوراخ خود برای سنگ محافظت می کند، در دهانه های کوچک ضعیف و ناهموار عمل می کند. در واقع، اگر ماشین را در وضعیت وسط یا وسط قرار دهید، اگر راکر در وضعیت وسط باشد، و شروع به حرکت سنگ در کنار نقطه تعلیق راکر کنید، قرقره جای خود را از دست نخواهد داد. در موقعیت وسط آن نادرست است. همیشه همیشه تا زمانی که رانش قرقره کامل شود، قرقره در نزدیکترین جهان به نقطه تعلیق راکر از موقعیت وسط شروع به حرکت به سمت جلو می کند، هر چه به نقطه تعلیق راکر نزدیکتر راکر رانده می شود (div شکل 62، د).

به سختی می توان این را به روش ریاضی ثابت کرد. در واقع، trikutniki oаs i oa "s" مستطیل هستند و از قضیه فیثاغورث پیروی می کنند.

(as) 2 = (oa) 2 + (os) 2 و (a"s 1") 2 = (oa") 2 + (os" 1) 2.

اگر هیپوتنوس این مفاصل سه جلدی با یکدیگر برابر باشد، به دلیل حرکت سنگ در بالها بدون تغییر می ماند تا زمانی که میله قرقره فشار داده شود. аs = а"s" 1. البته آنها با یکدیگر و مجذورهای این هیپوتنوس ها برابرند. (as) 2 = (a "s" 1) 2، که به معنی من است (oa) 2 + (os) 2 = (oa") 2 + (os" 1) 2.

بو برای هر روز اوا"<оа ، سپس th (اوآ") 2< (оа) 2 . اما، حسادت رو به جلو فقط در این مورد حاصل می شود، اگر (os 1 ") 2 > (os) 2، سپس. os 1 "> osآنچه باید تنظیم شود: قرقره زمانی که راکر در موقعیت خود نصب می شود آ"از کمپ وسط خود را به یک مقدار نابود کنید ss 1"، زیرا پشت صحنه در موقعیت وسط (بالا) خود قرار دارد.

راه حل کار در دست هم ابتدایی است و هم دقیق: ایجاد شیاری در راکر برای سنگ، نه مستقیم، بلکه توصیف آن با شعاع، برابر با فشار میله قرقره، به طوری که یک شیار برابر وجود داشته باشد. فاصله بین محورهای غلتک راکر یک سنگ جدید و یک غلتک دریچه قرقره (شکل e خیره کننده). بنابراین از آنجایی که راکر در حالت وسط (مستقیم) قرار می گیرد و نقطه تعلیق روی محور محفظه قرقره قرار می گیرد، حرکت سنگ در تمام طول عمر خود باعث حرکت قرقره از موقعیت وسط آن نمی شود. این قبلاً مکانیزمی برای تغییر سرعت است، اما مکانیزمی برای تغییر سرعت (سوئیچ).

حال، در دو اصل اساسی که مکانیسم تولید بخار خارجی مسئول آن است (بخش 83)، عبارت «اهمیت دو شانه تغییر مسیر» با کلمه «اسلاید» جایگزین می شود و سومی به آنها اضافه شد.

3. پیوند با شعاع توصیف می شود، که شبیه به میله قرقره قدیمی است و به صورت مقعر به عقب صاف می شود.

مکانیزم انتقال برای اینکه راننده در آینده مقدار شتاب و حرکت مستقیم لکوموتیو را از جای خود تغییر دهد، موتور بخار لوکوموتیو توسط مکانیزم انتقال به حرکت در می آید (شکل 65). یک شفت میله متقاطع 12 در سراسر قاب لوکوموتیو در یاتاقان ها قرار می گیرد که انتهای آن توسط وزنه های 13 محکم می شود. با کمک غلتک های تعلیق 14، وزنه 13 به میله قرقره 2 متصل می شود و به محور شیفتر 12 اجازه می دهد تا در جهان بچرخد. سنگ راک را در امتداد راکر حرکت دهید. پیچ 8 با مهره 9 صندلی راننده را محکم می کند. با پیچاندن این پیچ به دور دسته فلایویل 7، راننده مهره 9 را به دور پیچ حرکت می دهد و میله ضربدری 10 به مهره متصل می شود، روی پین 11 حرکت می کند، روی محور متقاطع 12 بسته می شود و بقیه را می چرخاند. از طریق پین 13 و تعلیق 4 و تعلیق 1. چرخش اضافی پیچ 8 را روشن کنید و سپس به چرخ دندانه دار ضربه بزنید. راننده با استفاده از یک گیره اضافی متصل به قاب (در نمودار نشان داده نشده است)، دنده چرخ را ثابت می کند و در نتیجه سنگ را در چرخ قرار می دهد.

Viperedzhennya (poperedzhennya) شرط ورودی و ورودی. هنگامی که دستگاه در جهت راست یا راست است، مکانیسم اصلی باید در بالا قرار گیرد، و بنابراین خود قرقره در موقعیت وسط قرار می گیرد، با دیسک های قرقره با همپوشانی صفر در ورودی و خروجی، پنجره را می بندد. آینه. نیک. سپس، در بن بست، بخار تازه نمی تواند به سیلندر جذب شود و سیلندر شروع به محروم شدن از تولید می کند. و به محض بررسی مجدد چرخ ها، سیلندر خالی کار دوباره با بخار تازه پر می شود و بخاری که کار می کرد شروع به ورود به مخروط و جو می کند. در ابتدا در شکاف های باریک بین لبه های کاری پیستون و قرقره، بخار فشرده تر می شود، در نتیجه فشار بخار در قسمت خالی کار به میزان قابل توجهی افزایش می یابد و فشار بر روی غیر سمت کار پیستون نیز به طور قابل توجهی افت می کند. بنابراین هیچ تداخلی وجود نخواهد داشت. و اگر قرقره، همانطور که همیشه اتفاق می افتد، همپوشانی داشته باشد، و همچنان خیلی سنگین باشد، ورود بخار تازه به فضای خالی کار و خروج بخاری که پردازش شده است، زمانی که چرخ به سمت مطلوب می چرخد، از خالی دیگر شروع می شود. نقطه. شوب چنین چیزی نداشت، جفت زن و شوهر در ترسو آستانه در مرده در مرده، بدون همان متاتا پیش رفت و طاق شرط، وییدپراسیاولا، در مرگبار افتاد. ، هنگام ورود دستگاه به زوم از ماشین بیرون افتاد و قرقره را از موقعیت وسط به میزانی تخریب کرد که ورودی (و خروجی) را به شدت مخدوش کرد تا حرکت رو به جلو (پیشرفت) ورودی را سازماندهی کند. و خروجی مقدار خطی شتاب معمولاً با حرف یونانی V با یک شاخص زیر مشخص می شود که نشان دهنده پیشروی ورودی یا خروجی LC است. مقدار خطی جابجایی ورودی در لوکوموتیوهای بخار SRSR در فواصل 4 تا 8 میلی متر تغییر می کند.

همانطور که در شکل نشان داده شده است، قرقره را با مقدار اعوجاج ورودی به اضافه مقدار خطی جابجایی ورودی (e + v e) از موقعیت وسط خارج کنید، همانطور که در شکل نشان داده شده است. 66, de d - Cut of advance که حذف مقدار مورد نیاز v e را تضمین می کند.

در برخی از سیستم های بخار از این روش برای ایجاد پیشروی مورد نیاز آبگیر استفاده می شد. می توان این مکانیسم را از مکانیسم تحلیل شده جدا کرد. با این حال، نمی توان به طور منطقی و مستقیم از طریق مقدار خطی متغیر پیش پرداخت، که وابسته به تفاوت است، در نظر گرفت.

درست است، تغییر نزدیکی لشتونک ها به نقطه تعلیق راکر باعث افزایش سرعت حرکت قرقره و در نتیجه تغییر مقدار پیشروی خطی می شود. همه قایق های کوچک، به ویژه در لوکوموتیوهای بخار پرسرعت، زمانی که تلاطم پنجره به طور محسوسی کاهش می یابد، تمایل دارند با سرعت بالا حرکت کنند. و تغییر در مقدار اضافی باز شدن پنجره بر روی بی اهمیت بودن دهانه (ساعت - برش) به طور طبیعی به بخار تغییر یافته در سیلندر بالایی جریان می یابد که سپس از سیلندر آزاد می شود. وقتی محافظ محکم شد، نازل را بدون پاک کردن بیش از حد از پوسته خارج کنید. در سرعت های بالا، سرعت سیم پیچ تغییر می کند، و در همان زمان ساعت تغییر می کند - انتقال و پیشرفت، که منجر به افت شدید کشش موتور بخار می شود.

بنابراین، در لوکوموتیوهای بخار یک مکانیسم پیشروی ویژه وجود دارد که اطمینان حاصل می کند که وقتی پیستون از موقعیت وسط به نقاط مرده حرکت می کند، بوسیله مقدار همپوشانی ورودی به اضافه مقدار خطی پیشروی ورودی (e + v e) قرقره فشرده می شود. از آونگ 3 تا می شود (شکل 67)، در نقطه بالایی آویزان است و در نقطه وسط f به غلتک قرقره متصل می شود. 1 را روی میله پیستون محکم کنید، با کمک یک میله آونگ اضافی 2 به نقطه g پایین آونگ وصل کنید، به طوری که وقتی پیستون (مفصل) در وسط قرار دارد، کل حرکت پاندول عمود بر سیلندر باشد. محور ایندرا (شکل 67، a).

در اینجا باید به کسانی احترام بگذاریم که وقتی پیستون (پیستون) در وسط حرکت قرار می گیرد، میل لنگ در حالت عمودی قرار نمی گیرد و آسیب به کناره سیلندر تقریباً کامل است. در واقع، ab را بایستید، زیرا نقطه b مربوط به موقعیت مرکز غلتک پیستون در وسط حرکت آن است، مانند میله پیستون. همچنین از روی cb بایستید و سپس پین میل لنگ و سپس cb-ab را فشار دهید. برای دانستن موقعیت نقطه c به اندازه کافی با تقسیم قطب نما برابر ab، یک بریدگی در مرکز میل لنگ، ویکوریست تا مرکز کل غلتک b ایجاد کنید. یا مقدار خطی متناظر کوتاهی مرکز پین میل لنگ به قائم را اورترول پیستون و اضافه پیستون می نامند.

اندازه گیری بیش از حد پیستون آسان است. Tricutniks sha ta schb straight. پشت قضیه فیثاغورث

(сh) 2 + (hb) 2 = (сb) 2; (1)

(ch) 2 + (ha) 2 = (ca) 2; (2)

Ale ha + hb = аb = сb = L عمق میله پیستون، sa = R شعاع میل لنگ و ha = Х حداکثر فاصله است. Todi z (1) (сh) 2 + 2 = L 2; (сh) 2 + L 2 ~2LХ + Х2 = L2، همچنین، (сh) 2 + Х2 = 2LХ. Ale z (2) (сh) 2 + X 2 = R 2 به معنای 2LХ = R 2 است و سرریز باقی مانده پیستون X = R 2 / 2L است.

اگر پیستون به نقطه مرده رسید، از موقعیت وسط خود، برابر با شعاع میل لنگ R، قرقره باید در موقعیت ورودی پیشرفته قرار گیرد، به طوری که از موقعیت وسط به اندازه مقدار از بین برود. همپوشانی ورودی و ورودی peredzhennya، یعنی e + v e (شکل 67، a، b).

رابطه بین بازوهای آونگ . تودی v e

تمام مقادیر سمت راست برای این لوکوموتیو بدون تغییر است. واضح است که چنین مکانیزم آونگی استحکام پیشروی خطی ورودی را بدون هیچ گونه اصطکاک یا سیالیت تضمین می کند.

مکانیزم راکر والشرت 1 . مکانیسم نوسانی سطح و مکانیسم آونگی حرکت ربات دور از هم قرار گرفتن یکی پس از دیگری است. اگر پیستون در نقطه مرده باشد، مکانیسم حرکت رو به جلو قرقره را تا حدی از بین می برد که می تواند آن را از بین ببرد. در این لحظه راکر موقعیت وسط خود را می گیرد و بنابراین جریان از ضد لنگ به قرقره به صفر می رسد. حتی اگر مکانیزم پیشروی وجود نداشت، قرقره زیر مکانیزم در موقعیت وسط خود قرار می‌گرفت و سنگ در طول لغزش حرکت می‌کرد بدون اینکه تاثیر مستقیمی بر موقعیت قرقره داشته باشد.

اما اگر پیستون در وسط حرکت خود باشد، ریختن قسمت بالای مکانیزم روی قرقره باعث از بین رفتن حداکثر آن می شود که نشان دهنده نصب سنگ در قرقره است. در این نقطه آونگ به صورت عمود بر محور سیلندر نصب می شود و هر روز روی قرقره جریان می یابد. انگار هیچ جایگزینی برای مکانیسم وجود نداشت، اما همان سنگ در پشت صحنه در نقطه پشت صحنه قرار داشت، قرقره در موقعیت وسط قرار داشت.

اثاثیه تعیین شده به شما این امکان را می دهد که تخلفات و مکانیسم ها را در یک فضا ترکیب کنید. برای این کار کافی است نقطه تعلیق بال ها را در ارتفاع نقطه بالایی آونگ حرکت داده و سر جلوی میله قرقره را به این نقطه از آونگ وصل کنید (شکل 68). اکنون باید تراست مسیر سوم را شعاعی نامید (مقدار آن شعاع انحنای راکر است).

لازم به یادآوری است که قرقره چنین مکانیزمی از قسمت تکان دهنده حرکت خارج می شود و به واکنش بازوهای آونگ در k = (tg) / (dg) بار تغییر می کند.

همچنین در همین حالت شعاع میل لنگ را افزایش دهید یا یوک ها را سایز دهید تا حرکات لازم قرقره در مکانیسم خارجی حذف شود.

ویژگی های مکانیسم های لوکوموتیو بخار SRSR.

1. وقتی خسته هستید ?=0,75 در یک موتور بخار دو سیلندر به درستی انتخاب شده و تنظیم شده، هنگامی که میل لنگ در هر موقعیتی قرار دارد، یک قسمت خالی سیلندر از فضای بین دیسک های قرقره جدا می شود. همچنین، هنگامی که رگولاتور باز است، لکوموتیو به طور قطع از هم می پاشد. بنابراین ابعاد صحنه ها به حداکثر ابعاد محدود می شود ?=0,75 .

به منظور تکمیل اصل دیگر مکانیسم روی سطح، لازم است که راکر دارای یک ساقه بسیار بلند باشد. dp 0 (شکل 69)، و این، به نوبه خود، شعاع میل لنگ را به طور قابل توجهی افزایش می دهد تا به قرقره اجازه حرکت غیر ضروری را بدهد. به منظور حفظ شعاع میل لنگ در لبه ها، طول ساقه راک را تغییر دهید و محل دفن را تا ارتفاع بالا ببرید. ساعت کل سیلندر و خط مراکز جفت چرخ های دوار AA در بالا تراز شده اند.

در لکوموتیوهای بخار E v/i کمترین فاصله نقطه ذخیره از محور سیلندر h = 230 میلی متر و در لوکوموتیوهای L نزدیک به 100 میلی متر است.

مکان جدید محل دفن آر به کسانی که از اردوگاه منتقل شده اند، معنی دارد p 0 با نام، توضیحات از مرکز در باره مجموعه چرخ سیم، به میله متقاطع با یک خط مستقیم، موازی با محور سیلندر و دور از آن در ساعت ، میلی متر پیراهن یک طرفه تودی m 0 p 0 m 1 0 دور بزن؟ در کمپ جدید mpm 1 تغییر پایه آن (شعاع تابع به میل لنگ) متناسب با موقعیت تغییر یافته از نقطه تعلیق در باره" پس از پشت صحنه به محل دفن її

در نتیجه، ناحیه بین میل لنگ و ضد لنگ (ناحیه اتصال) مستقیم از بین نمی رود، اما در طول پیچ افزایش می یابد. ?.

2. بدون آسیب رساندن به ابعاد کلی، استوانه ای با قطر بزرگتر وارد کنید تا کشش بیشتر برداشته شود و سیلندر را بلند کنید.

در لوکوموتیوهای بخار، E توسط برآمدگی محور سیلندر B-B، که روی وزن هندسی جفت چرخ سیم حرکت می کند، می رسد (شکل 70، a). U tsomu z.m.t.، p.m.t. من نقطه دفن کولیس p 0 در یک خط مستقیم گم می شوند - محور سیلندر. شعاع میل لنگ شمارنده ( اهم 0 і اهم 10 ) در یک موقعیت جدید می چرخد و زاویه 90 درجه نازل را حفظ می کند و در زاویه نقطه دفن به یک ساقه اسلاید به طور قابل توجهی کوتاه می شود. ساعت ، میلی متر بنابراین، باید اطمینان حاصل شود که با قرار گرفتن پیستون در موقعیت وسط، آونگ که دیگر بر محور سیلندر عمود نیست، دیگر عمودی نخواهد بود. سیلندرها را روی لوکوموتیوهای E به افقی میخ زدند n:l=1:30.

در موارد دیگر، طراحان، با محروم کردن کل سیلندر B-B از افقی، آنها را به ارتفاع 10 رساندند. h 1 (شکل 70، ب) بالای کل مرکز جفت چرخ زنگ زده A-A. در لکوموتیوها اختلاف ارتفاع وجود دارد h 1 = 20 میلی متر، در E a، E m - h 1 = 50.8 میلی متر

تودی، مانند باچیمو در انجیر. 70 ب، به نظر می رسد که نقاط مرده در مرکز میل لنگ نه برعکس، بلکه در انتهای خط لامان چرخانده شده اند. تا 3 ok p : نقطه ها تا 3 і تن - ماهیت مکان، میله متقاطع پایه است که توسط مرکز میل لنگ، با خطوط مستقیمی که از موقعیت های شدید عبور می کنند، توصیف می شود. s z і s p مرکز غلتک پیستون و از طریق برآمدگی محور هندسی جفت چرخ سیم.

قرار دادن در مرکز پین ضد لنگ در ساعت بعد از ظهر. (لکه m 0 ) که z.m.t. (لکه متر 10 ) توسط میله متقاطع پایه توصیف شده توسط او با عمود بر هم مشخص می شود و از نقطه به روز می شود. در باره به موقعیت های صحیح شعاع میل لنگ ، زیرا گوشه نازل ضد لنگ تقریباً 90 درجه ندارد.

تکه ها خرابه ? і ? بین عمودی و مستقیم به شعاع میل لنگ در p.m.t. که z.m.t. متفاوت، سپس خط متر 0 اهم 10 نه مستقیم، بلکه لامانا و نقطه وسط محل دفن p 0 شما باید پشت صحنه را بشناسید اه اه і ب-ب ، با شعاع برابر با رانش ضد لنگ (غیر مرکزی) توصیف می شود ( m 0 r 0 = m 10 r o ) 3 امتیاز m 0 і متر 10 . یاک باچیمو در شکل. 70، b، نقطه p 0 روی خط دو نیم دراز بکش s z o s pتنظیم شده توسط موقعیت محور محور پیستون برای p.m.t. که z.m.t. و در بالای صفحه مرکز جفت چرخ های А-А بر روی ظاهر می شود ساعت ، میلی متر توجه داشته باشید که برای شناسایی سریع ترین تغییراتی که در مکانیسم رخ می دهد، در شکل 1. 70، ب h 1 در مقیاسی بسیار بزرگتر از سطح پایین عناصر گرفته شده است.

نمودار دایره ای. ارتباط اولیه بین حرکت قرقره، میزان باز شدن پنجره و تغییر فازهای قسمت بخار در محل چرخش میل لنگ به شما امکان می دهد یک نمودار دایره ای ایجاد کنید. برای انجام این کار، لازم است پارامترهای ماشین زیر را بدانید: فشار میله پیستون L، شعاع میل لنگ آر، ورودی را مسدود کنید ه تا ویپوکو من ، ورودی خطی رو به جلو v e عرض پنجره آ روی سطح کار بوش قرقره.

نمودارهای عملی با رسم دو محور متقابل عمود بر هم شروع می شوند - قطر میل لنگ (شکل 71، a). پس از انتخاب مقیاس (مقیاس 1:4 یا 1:5)، میل لنگ را بکشید.

برای تشکیل انتهای کشو پیستون طبق فرمول شناخته شده X = R 2 / 2L اطمینان حاصل کنید که پیستون در وسط حرکت خود (تصحیح بریکس) حرکت می کند و در همان مقیاس، آن را روی محور عمودی میل لنگ در کنار سیلندر قرار دهید. بو در شکل. 71 نمودار سمت راست لوکوموتیو بخار، تصحیح Brix به سمت چپ روی محور عمودی قرار می گیرد. نقطه عرض خط اصلاح بریکس با وزن افقی میل لنگ با حرف نشان داده می شود. o 0 . این مرکز پیچ میل لنگ (قطب تبادل میل لنگ) خواهد بود. با درک اندازه ضد لنگ ذهنی حرکت رو به جلو ( r 1 = e+v e ، آن را در سمت چپ در کنار نقطه قرار دهید حدود 0 در مقیاس انتخاب شده برای مقادیر مرتبط با جابجایی قرقره (اغلب M1:1 یا M2:1). من نقطه را با یک عدد مشخص می کنم من" قطعات موجود در آنجا موقعیت قرقره را در موقعیت اول نشان می دهد، اگر میل لنگ در موقعیت پایین تر باشد. ظاهراً روی چرخ لنگ نقطه m.t. - میل متقاطع میل لنگ را با میل تعویض کرد - با یک عدد نشان داده شده است من . این نقطه ای است که بخار وارد سیلندر می شود.

برای یافتن موقعیت دیگر میل لنگ که نشان دهنده انتهای ورودی است، قطر افقی میل لنگ را در انتهای خط دنبال کنید. راهی برای عبور پیستون به سوپاپ پیستون وجود دارد، به این معنی که سیلندر دارای بخار تازه در خارج است. در شکل 71 یک مقدار گنجانده شده است که عدد را تایید می کند ? =0,4 . راه عبور پیستون تا آخر روز N؟ =؟ ، د Н=2R - پیستون 180 درجه فراتر از چرخش چرخ حرکت می کند.

نقطه میله عرضی عمود بر روی قطر افقی که موقعیت پیستون را در لحظه تقاطع نشان می دهد، با نیمه بالایی میل لنگ، یک نقطه نشان می دهد. II موقعیت میل لنگ در انتهای ورودی به چه معناست؟ با رسیدن به نقطه، خط میل لنگ را حفظ کنید II با یک امتیاز حدود 0 .

اگر مقیاس انتخاب شده برای قرقره (1:1 یا 2:1) قطب نما را به میزان همپوشانی ورودی و از قطب باز کنید. حدود 0 ، در لحظه این بریدگی از وسط یک بریدگی روی خط میل لنگ ایجاد کنید سپس در همان لحظه موقعیت قرقره مشخص می شود سپس نقطه ІІ".

نقطه اوسکولکی من" در مقیاس معکوس نشان دهنده انبساط دریچه قرقره از موقعیت مرکزی در لحظه چرخ ورودی (موقعیت میل لنگ در نقطه) است. من ، یعنی در z.m.t.)، نقطه II" - قرقره در لحظه شتاب از موقعیت وسط رانده می شود (موقعیت میل لنگ در نقطه II - "Vidsikannya")، و لکه حدود 0 این مربوط به جریان صفر قرقره از ایستگاه میانی است، یعنی از ایستگاه میانی، تمام نقاط سرزنش روی قرقره بیرونی (ورودی) قرار دارد. راه‌های مختلفی برای یافتن راهی برای حرکت دادن مرکز پایه برای عبور از سه نقطه داده شده وجود دارد، هم از نظر ریاضی و هم گرافیکی. در شکل 71 b نشانگر یک روش گرافیکی ابتدایی - استفاده از عمود بر وسط آکوردها برای اتصال نقاط من" і II" با یک امتیاز حدود 0 . شعاع کافی g x آثار برش از روی پوست به سه نقطه تقسیم شد و سایر نقاط برداشته شد آ і ب ، همچنین ساعت і د در خطوط مستقیم به یکدیگر متصل می شوند. میله متقاطع این خطوط مستقیم مرکز قرقره را روی سطح می دهد که از سه نقطه اصلی که روی آن قرار دارد می گذرد. من" , II" і حدود 0 ، همانطور که در شکل نشان داده شده است. 71، هنر.

از وسط ستون قرقره در باره" و قطب تبادل لنگ حدود 0 با میل لنگ در دو مکان مستقیماً به سمت میله عرضی حرکت کنید و خط بزرگترین قرقره را از موقعیت وسط بکشید. از روی ستون قرقره روی سطح بایستید (نقطه f ) از قطر افقی پایه میل لنگ یک میل لنگ متضاد بر روی سطح وجود دارد که از نظر عددی برابر است. در غیر این صورت، به نظر می رسد: به این ترتیب، جلوی مرکز چرخ محرک بایستید، زمانی که مرکز انگشت ضد لنگ به سمت پایین فشار داده می شود، مانند کل راکر فعال، با هجوم وسط خود، همان فشار را به قرقره وارد می کند. مکانیسم والشرت، نمایش در شکل. 68. یک ساعت، دوره f به معنای مقدار بیشترین فشار بر روی شیر قرقره (امتداد حدود 0 f ) از مرحله میانی هنگام مصرف دارو ?=0,4 .

به لکه ها اضافه شد حدود 0 در قسمت پایینی خط بیشترین فشار روی قرقره، شعاع پایه قرقره در بالا قرار دارد ( r? =o"حدود 0 ) از نقطه ترسیم شده در باره "" ، از مرکز، یک حلقه قرقره را انجام دهید تا همان شعاع آزاد شود. جی ? قطعات قرقره از موقعیت وسط در هر دو طرف تهاجمی خواهد بود (بخش شکل 71، ج). بین نقاط بایستید f і ساعت حرکت قرقره را برای نیم چرخش چرخ سیم در مقیاس پذیرفته شده تصور کنید.

قوس تقاطع را که از مرکز توضیح داده شده است ادامه دهید حدود 0 شعاع، برابر با همپوشانی ورودی ه ، لکه ها را از ورودی دریچه قرقره جدا کنید VI" ، و از طریق نقطه و مرکز کشیده شده است حدود 0 با میل لنگ به میله متقاطع خرد کنید - نقطه VI . این نقاط موقعیت میل لنگ را در لحظه باز شدن دریچه ورودی نشان می دهد. لحظه پیشروی ورودی

در مقیاسی که برای حرکت قرقره اتخاذ شده است (1:1 یا 2:1)، سر قطب نما را در یک نقطه قرار دهید. حدود 0 ، روی شیر قرقره قوس با شعاع برابر با همپوشانی خروجی اعمال کنید. من (شکل 71، د). در این حالت، روی پین قرقره، نقاط میله متقاطع را نگه دارید III" і V" از طریق یاکی از مرکز حدود 0 تغییرات را تا زمانی که با یک میل لنگ عبور داده شود، انجام دهید. سپس، در سمت دیگر، دو نقطه موقعیت میل لنگ دیگر نشان داده شده است: III - مشابه بلال قبل از رهاسازی و V - نشان دهنده لحظه بسته شدن درگاه اگزوز و فشردگی بخاری است که در سیلندر خالی عقب از بین رفته است.

نمودارهای دایره ای با علامت نقطه به پایان می رسد IV" і IV ، که روی قطر افقی میل لنگ قرار دارند، سپس موقعیت میل لنگ را در r.m.t نشان می دهند. این نقطه در لپه و خروجی است (بخش شکل 71، د).

نقطه بو f بر روی عمود، در نقطه کشیده شده دراز بکشید من" به قطر افقی پایه میل لنگ، سپس به قطر پایه قرقره fo 0 = 2r؟ مقیاس پذیرفته شده هم نیمی از بیشترین استحکام قرقره را از موقعیت وسط آن و هم مقدار کل (معادل) میل لنگ را بیان می کند که کل مکانیزم تولید بخار را با یک شیر داده شده zm Walschert جایگزین می کند، تصاویر در شکل. 68. از نظر عددی این ضد لنگ قدیمی تر است

قطعات ضد لنگ ذهنی به سمت جلو و بالا هستند، همانطور که از نمودارهای دایره ای جاری می شود ( r 1 روی قطر افقی میل لنگ دراز بکشید و r 2 موازی با قطر عمودی)، عمود بر یکدیگر، و برای این تاخوردگی می توان از قضیه فیثاغورث استفاده کرد. این قدرت در مکانیزم خارجی مولد بخار والشرت ذاتی است: در حالی که قسمت راکر مکانیزم حرکت قرقره را به بیشترین جریان ورودی (وسط حرکت پیستون) وادار می کند، بخشی که به حرکت کمک می کند جریان ورودی نیست. اصلاً є روی قرقره (بخش شکل 67، a). و به عنوان یک نکته: اگر مکانیسم آونگ اوردرایو قرقره را به بیشترین حدی که می توان از بین برد (نقاط مرده، تقسیم شکل 67، ب) از بین ببرد، مکانیسم از بیرون روی قرقره جریان نمی یابد. اسلاید در موقعیت وسط قرار دارد).

تجزیه و تحلیل نمودارهای دایره ای. در مقیاس معکوس (M 1:1 یا M 2:1)، اندازه میل لنگ معادل در نمودار مقطع نشان داده شده است. برای 0 (بخش شکل 71، د)، سپس بیشترین مزایای قرقره از مرحله میانی، و در پایان روز ? ? برای این منظور، بخش بین قطر عمودی میل لنگ و خط بزرگترین مفصل قرقره قرار می گیرد. fh

اگر مقدار زیادی گرفته شود، مرکز پین قرقره از نقطه بازرسی وارد می شود II" به سمت راست افزایش می یابد، و بنابراین اندازه و شعاع آن افزایش می یابد، به طوری که نقاط من" і حدود 0، چگونه از طریق، به گم شدن در بسیاری از مکان ها. احتمال افزایش و اشاره وجود دارد f ، و سپس بین خط بیشترین حرکت قرقره از موقعیت وسط و عمودی (عمود بر خط دسته پیستون) تغییر (تغییر) کنید. ویدستان برای 0 (اشاره ها اشاره می کنند حدود 0 از دست دادن فضای بیش از حد) همچنین می تواند افزایش یابد. با این حال، با افزایش شیر، سرریز قرقره افزایش می یابد.

بنابراین، برای افزایش بیشتر:

1) حرکت قرقره افزایش می یابد ( r0.6 > r 0.4 );

2) حداکثر مقدار باز شدن پنجره افزایش می یابد.

3) تغییرات ناشی از تغییر - ? 0,6

همه اینها افزایش نیروی ایجاد شده در سیلندر یک موتور بخار را به دلیل افزایش سرعت تضمین می کند و نرمی بخار در ورودی را با افزایش یک شبه مقدار بخار وارد شده به سیلندر برای یک سیکل تغییر می دهد.

نمودار دایره ای به شما این امکان را می دهد که چرخش میل لنگ را از میل لنگ به صورت ریاضی مرتبط کنید. m.t و جابجایی قرقره در طول این چرخش. قابل قبول (شکل 7!1" د) میل لنگ IZ z. دور زدن ? . در کدام نوع شیر قرقره از موقعیت وسط با یک مقطع نشان داده می شود f حدود 0 = y .

کوت ff حدود 0 = 90 درجه، به عنوان کتیبه هایی که روی قطر مارپیچ می شوند. تودی f حدود 0 = برای 0 cos؟ یا چیز دیگر y = r ek cos (90 - ? ? - ?) = r ek sin (? ? + ?)

محور نشان دهنده تراز دریچه قرقره در مکانیزم شفت بخار Walschert است که چرخش میل لنگ را به هم متصل می کند. ? ، vіdsіchennya r ek і ? ? ، با جابجایی قرقره در .

باید گفت که مکانیسم واقعی هیچ گریز دائمی از بازیابی واقعی قرقره از موقعیت متوسط با پشتیبانی طبق معادلات ریاضی مشتق شده ندارد. این برای دراز کشیدن در مقابل ما در مقابل انتهای کبوتر رانش است که سنگ را منتقل می کند. همچنین در نمودار دایره ای از تصحیح پیستون اطمینان حاصل شده است. افسوس، نیاز به تنظیم قطعات مکانیزم وجود دارد تا اشتباهات خود را در دامان شما مرتکب شوند. بنابراین، سنگ لاشتونک در موقعیت پوستی در پشت قاب نصب می شود به طوری که نیروی رانش شعاعی توسط تعلیق 13 در ارتفاع آن کاهش می یابد (شکل 68). هنگامی که راکر 12 ضربه می زند، تحت عمل نیرویی که توسط رانش ضد لنگ (غیر مرکزی) 5 از ضد میل لنگ 6 زیر ساعت لوکوموتیو، محل راکر، جایی که سنگ راکر منتقل می شود. 4 در حال حاضر واقع شده است، یک قوس را توصیف می کند الف - الف با مرکز A در نقطه زیر تعلیق راکر. در همان زمان، نقطه تعلیق میله شعاعی 13 یک قوس را توصیف می کند ب - ب در مرکز غلتک 11، که تعلیق 13 بر روی آن قرار گرفته است. h - h با مرکز در نقطه f - برآمدگی محور غلتک اسلاید قرقره 14. همه این کارها تا زمانی انجام می شود که سنگ راکر در طول ساعت کار روی یک رایزر بالاتر از نقطه تعلیق گم نشود، بلکه یک دسته تاشو ایجاد شود که به آن ریخته گری می گویند. یک سنگ در راکر i. این امر نه تنها بر سایش سنگ و شیار لغزش تأثیر می گذارد، بلکه بر دقت بخش بخار نیز تأثیر می گذارد که در نتیجه تفاوت در عملکرد و بنابراین در نیروی ایجاد شده در طول دستگاه ایجاد می شود. هر دو در قسمت جلو و عقب یک سیلندر را پمپ کنید. در سمت راست نیز یک چرخ وجود دارد، اگر سنگ راک در نیمه بالایی راک قرار داشته باشد، به طوری که یک قوس وجود داشته باشد. s - s ، که توسط او توصیف شده است و قوس ب - ب محل اتصال میله شعاعی 3 به تعلیق 13 با برآمدگی در طرف های مختلف صاف می شود. از این "گرا" سنگ لاشتونک به شدت رشد می کند. طراحی مکانیزم نیمه بالایی داربست را برای حرکت معکوس لوکوموتیو منتقل می کند که به طور قابل توجهی در پشت قسمت جلویی قرار می گیرد و به معنای فشار کمتر است.

نمایش اسلاید با احترام به آن نقاط II і VI در نمودار دایره ای و همچنین نقاط III і V (بخش شکل 71) به صورت جفت، یکی پس از دیگری بافته می شود. تغییر سرعت موقعیت را تغییر می دهد و بدون از دست دادن امتیاز موقعیت جدیدی را اتخاذ می کند II انتهای ورودی به چه معناست؟ VI - بلال به سمت ورودی پیش رفته است. با پیشروی مصرف بیشتر، در نتیجه تغییر از قبل، پیشرفت دریافت دیرتر آغاز می شود ? ه .

نقطه ها قبلاً یکی یکی گره خورده اند III - بلال نهال V - پایان رهاسازی (cob of compression). موقعیت آنها توسط دو عامل تعیین می شود: خط بزرگترین قرقره شیر، که نشان دهنده نیمساز دریچه ای است که از طریق مبادلات آنها جریان می یابد، و همچنین اندازه و علامت همپوشانی خروجی. در سمت راست، فشار کمتری بر روی نامرئی وارد می‌شود: برای پر کردن فضای تلف شده و بالا بردن آن در یک گیره جدید به ورودی، بخار تازه بیشتری صرف می‌شود. اما در ماشین های تندرو برای اینکه فشار انتهای تراکم باعث اعوجاج دیگ نشود، خروجی را از منفی شدن مسدود کنید تا با موقعیت وسط قرقره، خروجی بخار از قبل باز باشد. در نمودار دایره ای، همپوشانی منفی در وسط پین قرقره ورودی در شعاع قوس قرار می گیرد. من . مقدار باز شدن درگاه به اگزوز برای این موقعیت میل لنگ نشان دهنده میزان بریدگی وسط پین قرقره به اگزوز و همپوشانی با اگزوز است. هر گونه تغییر در موضوع بلافاصله موقعیت صرافی ها را تغییر می دهد III і V ، اما در عین حال تقارن پخش آنها تا خط بیشترین فشار قرقره حفظ می شود و بنابراین یکنواختی کتلت هایی که پشت آن تشکیل می دهند. در این مورد، فازهای پاروزوپود به وضوح تغییر می کنند، که از بین آنها عبور می کنند. III і V .

توجه داشته باشید که عرض پنجره در برخی از لوکوموتیوها به دلیل حرکت قرقره در پشت همپوشانی ورودی کمتر است. آ< у— е .

در این حالت وقتی قرقره غلبه می‌کند، باز شدن پنجره بدون تغییر، حداکثر از بین می‌رود. این طاق چوب است که از نقطه کشیده شده است حدود 0 از شعاع مرکز

r = e + a.

نمودار شاخص نظری. اتصال بعدی فازهای مولد بخار، اصطکاک آنها که در قسمت هایی از حرکت پیستون مشاهده می شود، تغییر فشار بخار در سیلندر خالی و رباتی که با بخار کار می کند، در طول حرکت پیستون است. ابتدا در اندیکاتور و نمودارها ارائه شد. در بالای انجیر. 72 یک نمودار دایره ای ایجاد شد که ? = 0,4 برای قسمت خالی عقب موتور سمت راست یک لوکوموتیو بخار با داده های رو به جلو، میلی متر:

برای اطمینان از اینکه پین میل لنگ روی فاز ژنراتور بخار رنگ شده است، بین انواع مختلف موقعیت میل لنگ قرار داده شده است:

من (Z. m. t.) - II ورودی؛

II — III - گسترش؛

III — IV (بعد از ظهر) - جلو به سمت خروجی.

IV —V - رهایی؛

V — VI - Stysnennya;

VI —من (Z. m. T.) - مصرف را پیش ببرید.

روی پین های قرقره، قسمت هایی از تغییرات در موقعیت میل لنگ نشان داده شده است. دو برابر شدن این قطعات در مقیاس انتخابی (M 1:1 یا M 2:1) با عرض دهانه پنجره ورودی (روی چرخ بالایی) یا خروجی (در چرخ پایین) است.

نمودار دایره ای بر اساس نمودار شاخص نظری است. برای این منظور، در سطح بیرونی نمودار دایره‌ای، به موازات قطر افقی پایه میل لنگ، کل جابجایی پیستون N را انجام دهید تا خط خلل صفر p = 0 را تنظیم کنید. من (z.m.t.) که IV (P.m.t.) در یک نمودار دایره ای، عمودها را تا کل H پایین بیاورید، که پایه های آن نقاط انتهایی حرکت پیستون را روی محور مشخص می کند. از سمت چپ آنها، مقدار فضای خالی را در مقیاسی که برای میل لنگ در نظر گرفته شده است، به سمت چپ قرار دهید. Vr و از نقطه ترسیم شده، یک عمود ایجاد کنید - تمام فشار آر.

ادبیات پیشامدرن (به عنوان مثال، دفترچه های گذرنامه لوکوموتیوها) فضای محدودی را برای صدها حجم سیلندر در حال کار نشان می دهد. بقایای بقایا

de د - قطر داخلی سیلندر و بنابراین ?d 2 /4=S نمایانگر بخش عرضی سیلندر (منطقه پیستون) است، بدیهی است که در کل حرکت پیستون اچ به طور همزمان کل حجم سیلندر V که مقادیر آن مربوط به ضریب دائمی است اس . بنابراین، در نمودار، مقدار خطی فضای آزاد با تعداد ضربات پیستون ایجاد می شود، زیرا مربوط به فضای آزاد حجم کار سیلندر است.

برای باز کردن خط ورودی، فشار عملکرد مطلق دیگ را در مقیاس پذیرفته شده در امتداد محور گیره قرار دهید. p به (هیچ هزینه ای برای پشتیبانی از لوله ها و کانال ها وجود ندارد) و این دستور را به عمودهایی که از لبه ها پایین می آیند منتقل کنید. من і II نمودارهای دایره ای برای کل ن . نقاط 1 و 2 را بردارید و آنها را با یک خط افقی - ورودی مستقیم وصل کنید.

خط انبساط از نقطه 2 توسط نمودارهای نشانگر به صورت آدیاباتیک (بر اساس وجود گرمای ورودی) با نشانگر پله (برای بخار بیش از حد گرم شده) k = 1.33 ترسیم می شود. برای چند مختصات اساسی 0 (شکل 73) دو خط مستقیم اضافی را انجام دهید: یکی U زیر برش 30 درجه نسبت به محور آبسیس ن ، اینشو ب زیر برش 40 درجه نسبت به محور ارتین آر . ترتیب نقاط نشان داده شده با فلش ها نشان داده می شود: از نقطه 2، یک خط افقی به محور مختصات بکشید. در زیر برش 45 درجه، نقطه رسم شده و روی خط مجاور پیش بینی می شود ب و از این فرافکنی قبل از یک خط افقی جدید در حال انجام است kl . سپس از نقطه 2 یک خط عمودی به میله عرضی بکشید تی با خط کمکی U ; لکه. خال تی زیر 45 درجه تا کل آبسیس و از میله عرضی پشت آن تحمل کنید تو عمود به روز می شود. نقطه عمود بر ساعت قبلاً افقی ترسیم شده است kl نکته جدیدی می دهد الف 1 چه باید کرد adіabati؟ تکرار این روش از نقطه الف 1 موقعیت نقطه را رسم کنید الف 2 از طریق نقاط چسبنده مشخص شده یک منحنی صاف بکشید، به طوری که عمودی به شدت در هم تنیده شده و نقاط را به هم متصل کند. IV і 4 هر دو نمودار

میله متقاطع عمود را از نقطه پایین بیاورید III برای کل آبسیس، با آدیاباتیک مورد نیاز لحظه ای را نشان می دهد که گوش بر روی نمودار نشانگر - نقطه 3 رها می شود (شکل 72).

برای کشیدن یک خط به خروجی بر روی یک عمود، از نقطه پایین آمده است IV ، یک میله متقاطع را در نقطه کل آبسیس قسمت قرار دهید، که نشان دهنده مقیاس پذیرفته شده مقدار فشار اتمسفر است، سپس 0.1 مگاپاسکال (1 کیلوگرم بر سانتی متر مربع) - نقطه 4. از طریق این نقطه یک خط افقی از خروجی به میله عرضی عمود بر نقطه رسم کنید V - نقطه 5. پس از پیدا کردن خطوط مستقیم 3 و 4، خط جلوی خروجی را علامت بزنید.

از نقاط 5، ویکورسیستی و خطوط مستقیم مجاور، نقاط فشرده سازی آدیاباتیک را پیدا کنید و نقطه بلال 5 را بگیرید. ترتیب تشکیل این منحنی در نمودار شکل مشخص است. 73 de cocha point برای این نوع حروف در نظر گرفته شده است الف 4 . خطوط هدایت، همانطور که با فلش نشان داده شده است، نقطه را پیدا کنید الف 3 جویدن را تا زمانی که عمود از نقطه پایین بیاید ادامه دهید من (بخش شکل 72). یک منحنی فشار صاف از نقطه 5 به یک بریدگی با یک عمود از نقطه بکشید VI ، این نقطه 6 خواهد بود - بلال به سمت ورودی پیش می رود. با شناسایی نقطه مستقیم 6 و /، خط پیشروی ورودی را ردیابی کنید و نمودارهای شاخص نظری تکمیل می شوند.

نمودار نشانگر مرجع. تعدادی از دلایل این امر نرم شدن بخار هنگام عبور از دیگ و مجرای سیلندر و از دست دادن گرما است که اساساً مساحت و شکل نمودارهای نشانگر را تغییر می دهد ، همانطور که در شکل مشاهده می شود. 72.

در مسیر خروج از فضای بخار دیگ بخار جریان می یابد و از طریق تکیه گاه های موجود در خشک کن بخار، رگلاتور، عناصر سوپرهیتر بخار و لوله های ورودی بخار فشرده می شود. در نتیجه فشار بخار در جعبه قرقره به طور محسوسی کمتر از دیگ است. در لوله سیلندر، بخار می تواند از شکاف هایی که توسط قرقره باز می شوند، پنجره ها و کانال ها عبور کند که آنها نیز نرمی را فریاد می زنند. هر چه بخار انرژی پتانسیل خود را بیشتر مصرف کند با افزایش تعداد چرخه ها در ساعت افزایش می یابد که سیالیت کاوشگر لوکوموتیو بخار را افزایش می دهد که به دلیل افزایش سیالیت لوکوموتیو بخار در طول مسیر بخار است. و اپرایی که m'yattya می نامد، متناسب با مربع شرط است که با سرعت متناسب خود در شرط بندی. بنابراین، تفاوت بین نمودارهای شاخص نظری و موثر باید در نظر گرفته شود.

اوزه، دوره من" (بخش شکل 72) - بلال ورودی - نمودارهای نشانگر فعال دقیقاً در زیر نقطه قرار دارند. من نمودارهای نظری این اختلاف می تواند به چندین ده مگاپاسکال (حدود کیلوگرم بر سانتی متر مربع) برسد.

در ابتدای ورودی، بخار تازه به کانال های خنک شده توسط بخار خرد شده، دیواره های سیلندر و پیستون جریان می یابد و دمای بیش از حد آن را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. اسم این پدیده را بگذارید قراردادبخار بیش از حد گرم شده در برخی موارد می توان به تراکم جزئی بخار دست یافت. علاوه بر این، هنگامی که قرقره با شکاف کوچکی برای عبور بخار بسته می شود، نرمی شدیدی ایجاد می کند. بنابراین خط ورودی 1"—2" یک نمودار مؤثر این است که ستون فقرات را به شدت رها کنید و سپس مانند یک خط به صورت افقی نروید 1—2 نمودارهای نظری، اما با تفاوت های بیشتر و کمتر.

قبل از نقطه 2" ، اگر برای عبور از شرط شکاف بیشتر و بیشتر فشرده شود، فشار شتاب می گیرد. فراتر از نکته 2" منحنی بخار منبسط شده تندتر، زیر آدیاباتیک و از نقطه معین است. جی با این حال، آداباتی تا این لحظه آسان تر می شود 3" . این چیزی است که نمایندگی دارد 2 "-G بخار بخشی از گرمای خود را به بخش های جدیدی از دیواره های سرد سیلندر می دهد، مانند بخش هایی که در بخش ها وجود دارد. R-3" دمای بخار که همچنان به انبساط ادامه می دهد، از دمای دیواره های اضافی کمتر می شود و گرمای باقیمانده شروع به گردش در آنها می کند.

در نقطه 3" آزادسازی شروع می شود و فشار بخار به شدت کاهش می یابد 4" . اندازه منحنی 3"—4" نمای مستقیم 3—4 با تبادل حرارت بین بخار و دیوارها، مشابه همان جعبه روی خط توضیح داده می شود 2"—3" .

خروجی از فشار کمی بیشتر از فشار اتمسفر عبور می کند، بنابراین پیستون باید بخار را نزدیکتر از فشار اتمسفر فشار دهد تا بتواند خارج شود. این در سیالیت لوکوموتیو بخار است که سیالیت پیستون را القا می کند. 4"—5" بالاتر از خط بلند شده است 4—5 به مقدار بیشتر یا کمتر. نیمه دیگر شما خطی نزدیک به مستقیم دارد 4"—5" در حقیقت E «برآمدگی» را که دقیقاً می‌دانیم، مقصر می‌داند و . در سمت راست این است که سیالیت خطی پیستون در مکان های مختلف در طول حرکت آن یکسان نیست. در قسمت میانی حرکت پیستون، زمانی که فاصله بین میل لنگ و کل سیلندر نزدیک به 90 درجه باشد، بیشترین میزان را دارد و با این حال، با نزدیک شدن پیستون به نقطه مرده، به طور قابل توجهی تغییر می کند. حتی هنگامی که چرخ چرخانده می شود، اگر میل لنگ با تمام سیلندرها ترکیب شود، به یک خط مستقیم نزدیک است و تعداد معینی از درجات چرخش نشان دهنده برش قابل توجهی بزرگتر از مسیر است که توسط پیستون نه چندان دور از آن توصیف می شود. نقطه مرده هنگام چرخاندن میل لنگ روی همان برش. بنابراین در سیلندرها بین نقاط فاصله وجود دارد جوجه تيغي تهویه شدید بخار از سیلندر تا پیشرفت معاون انجام می شود.

کاب در نقطه 5" معاون با یک جاذب بلال بزرگتر، در نقطه پایین تر 5 ، فشار خط عمل را تشدید می کند 5"—6" به عنوان یک آدیابات نظری 5—6 .

نمودار بیضوی. اگرچه بزرگی و جهت حرکت قرقره به وضوح با یک نمودار دایره ای نشان داده می شود، اما پرداختن به این نمودار بیضی شکل، که در آن حرکت قرقره با محل انبساط و تغییر مستقیم منافذ اشنا مرتبط است، کاربردی تر است. از سوی دیگر، چرخش میل لنگ در یک لوکوموتیو بخار بسیار مهم است که منجر به آسیب کاملا غیر قابل قبول می شود، زیرا موقعیت پیستون در هر لحظه می تواند با دقت کافی با استفاده از تکنیک های ساده تعیین شود.

علاوه بر این، یک نمودار بیضوی می تواند با کمک دانش اولیه، روی پوسته هر لوکوموتیو بخار ثبت شود و در مقایسه با نمودار تئوری، عیوب را تشخیص داده و در نتیجه مکانیسم مولد بخار را اصلاح کند.

با استفاده از نمودارهای بیضوی، پس از ایجاد دایره، شروع به ترسیم محور می کنیم x - x (شکل 74) به موازات قطر افقی نمودار دایره ای (z.m.t. - p.m.t.) و با فاصله کافی از آن به طوری که بزرگترین قسمت های قرقره بین آنها قرار گیرد. برای چه کسی کافی است، به طوری که همه x - x با قطر ستون قرقره از پایین ترین نقطه نمودار دایره ای حذف شد.

سپس خط عبور پیستون از زیر m.t. به بعد از ظهر به 10 قسمت مساوی تقسیم کنید و روی چرخ میل لنگ موقعیت هجدهم میل لنگ را علامت بزنید (نقاط 1،2،3، ... 9،9، 8 اینچ ... 2،1 اینچ) و به طور همزمان همه 11 موقعیت را علامت بزنید. از پیستون (نقاط 0، 1 ... 9، 10) روی محور x - x. مبادلات را از قطب انجام دهید حدود 0 تا 18 نقطه موقعیت میل لنگ. Vimiryuva به معنای عبور قرقره در امتداد تبادل پوست و در نقطه جدید در محور است x - x عمود به معنای همسویی قرقره با محور است، به طوری که در موقعیت وسط قرار گیرد. به عنوان مثال، موقعیت میل لنگ در وضعیت زمین است. (لکه من ) بلند شو o 0 -I" - از میله به لبه بیرونی میله قرقره و آن را زیر لکه ها قرار دهید در باره در امتداد محور x - x در امتداد خط عمود بر سربالایی - خط حرفه ای - حرفه ای (I) . این عمل را با قطع مقاطع عمود بر نقطه 8، مقطع پذیرفته شده مربوطه ادامه دهید ( ? = 0,4 ) قرقره به حالت وسط می آید (نقطه 8 روی کل قرار دارد x - x ، قطعات جابجایی قرقره برابر با صفر است). برای ادامه این عمل، عمودها را به سمت پایین در راستای محور قرار دهید x-x و پس از عبور از نقطه 3 دوباره قرقره را تعویض کرده و بالای محور قرار دهید x-x . به عبارت دیگر، فشار قرقره که توسط پین ورودی اندازه گیری می شود، در برابر محور به سمت بالا فشار داده می شود. x - x ، و تخریبی که با سهام رهاسازی ظاهر می شود، برپا می شود.

با بقیه، نقاط بیشترین تنش (A و B با طول عمود که برابر با قطر پین قرقره است) و نقاط بین فازهایی که از دست رفته اند را اعمال کنید. II، III، V و VI ). از طریق نقاط ترسیم شده روی لوح با استفاده از نمودارهای بیضوی، یک منحنی صاف بکشید که کانتور آن نشان دهنده بیضی است. اگر نمودار دایره ای بدون تنظیم اصلاحیه بریکس محاسبه می شد، بیضی Viyshov از نظر ریاضی دقیق خواهد بود. انتهای شاتون خواستار آزاد شدن آن است و باعث "برش" در نیمه راه پیستون می شود: قسمت عقب سیلندر کمتر است ( حدود 0 -Z.m.t.)، و در جلو بیشتر وجود دارد ( حدود 0 - P.m.t.) به میزان تصحیح R 2/2L .

نمودار بیضوی با ترسیم خطوط متقاطع به پایان می رسد. نوع محور x - x مقدار همپوشانی ورودی را به سمت بالا اضافه کنید ه ، و پایین - همپوشانی خروجی من کدام مثبت است و کدام منفی. از طریق این نقاط، خطوط افقی بین انتهای پیستون و کورس پیستون کشیده می شود. گویی کار با دقت و درستی انجام شده است، نقطه II і VI این مسئولیت ماست که روی خط همپوشانی ورودی و نقاط مستقر شویم III і V - روی خط همپوشانی خروجی. قسمت‌هایی از نمودارها با عمودهای بالای همپوشانی ورودی و زیر همپوشانی خروجی سایه‌زنی می‌کنند و پنجره بخار در ورودی و خروجی باز می‌شود.

هنگام بررسی شیر کنترل، می توانید به راحتی و با دقت جابجایی پیستون و قرقره را اندازه گیری کنید و از آنها برای ایجاد یک نمودار بیضوی استفاده کنید که در صورت تراز با برگه داده، به شما امکان می دهد عیوب را در تنظیم i شناسایی کنید.

زور زدن لکوموتیو. نیروی کشش. مساحت نمودارهای نشانگر جریان جفت کاری در سیلندر را در طول یک چرخش چرخ نشان می دهد. در واقع، اگر مساحت نمودارهای نشانگر فعال را اندازه گیری کنید و آنها را بر اساس ضربه پیستون تقسیم کنید، میانگین فشار نشانگر بخار در سیلندر را به دست خواهید آورد. p i .

با ضرب این مقدار در مقطع عرضی سیلندر (مساحت پیستون 5) نیروی متوسطی ایجاد می شود که در تمام ساعت حرکت پیستون به آن وارد می شود. افزودن نیرو به حرکت پیستون و دو سیلندر خالی در حال کار به ربات نشانگر برای یک چرخه (برای یک دور چرخش) در یک سیلندر می دهد:

می توانید قانون اندازه را بررسی کنید

چگونه ربات را در تعداد سیلندرهای یک موتور لوکوموتیو بخار ضرب کنیم م تعداد سیکل های i که توسط دستگاه در 1 سیکل انجام می شود، یعنی در هر فرکانس چرخش n ، سپس کشش نشانگر ایجاد شده در لوکوموتیو تعیین می شود:

این می تواند به سرعت لوکوموتیو بخار گره بخورد V و قطر لاستیک های شما دی

فرکانس چرخش چرخ های خراب یک لوکوموتیو بخار سیالیت سنتی لوکوموتیو بخار است که بر دو برابر شدن مهره چرخ خراب تقسیم می شود:

و این فرمول تنش نشانگر است که در یک لوکوموتیو ایجاد می شود،

آل Н=2R . برای یک لوکوموتیو بخار دو سیلندر (M=2) پس از کوتاه شدن چه چیزی؟ برای ضرب کننده های عددی، فرمول به صورت زیر است:

فشار متوسطی روی سیلندر وجود دارد ( پی ) به معنای بیش از نیوتن در هر متر مربع و مگاپاسکال است که نمودارهای شاخص بهتری دارند و به نسبت 1 MPa = 9.80665 x 10 5 N/m2 نیاز دارند. بنابراین فرمول کشش یک لوکوموتیو بخار طبق SI به شکل زیر است:

yakscho V - m/s، و d، D و R - m.s.

از سیستم های کششی می دانیم چه چیزی، کجا Fk - نیروی کشش دقیق (یعنی به چرخ های چرخ) نیروی کشش لوکوموتیو، kgf، همانطور که در دفترچه گذرنامه لوکوموتیوها ذکر شده است و کشش موتور برای آن کاهش می یابد. v 1 = 3.6 v سرعت لوکوموتیو بخار، کیلومتر در سال، سرعت نسبی V ، m/s، هنگامی که نمودار نشانگر گرفته می شود.

1 WALSCHERT یک مهندس بلژیکی است که پیشگام این مکانیسم در سال 1844 است.

E in / i - لوکوموتیو بخار E از همه شاخص ها (E y، E m i و غیره).

جفت راکر انواع مکانیسم های مهم است. وان روخ جلویی چی پیشروی دروازه را به صورت معکوس دوباره ایجاد می کند. در این صورت لانکای که دور می چرخد ممکن است چرخش کامل نداشته باشد. تودی یوگو کولیوالنیم نامیده می شود. مکانیسم شامل دو تسمه اصلی - یک راکر و یک فنر است. یک سر کولیس اتصالات روی یک محور غیر متحرک.
بند کشی یا مستقیم یا منحنی با شکاف است که انتهای عنصر دیگری در آن قرار می گیرد. شراب مستقیماً مانند لاشتونکا فرو می ریزد. مکانیسم‌های کولیس می‌توانند نوسان کنند، بچرخند و مستقیم شوند.
مکانیسم های میل لنگ و راکر ساختمان سیالیت بالای حرکت خطی اندام های مکانیکی را تضمین می کند. یک کاربرد معمولی برای مکانیسم لاشتونک، سیستم کنترل سوپاپ در موتورهای خودرو، دستگاه کنترل عقب موتور بخار و غیره است.
از ویکوریست ها در نیمکت های فلزکاری و نجاری استفاده می شود که بدنه کار تعداد زیادی حرکات خطی و حرکات برگشت پذیر را بر عهده دارد.
یکی دیگر از مناطق رکود، دستگاه محاسبات آنالوگ است، که در آن جفت کولیس به تعیین مقادیر سینوس ها یا مماس مقادیر مشخص شده کمک می کند.
انواع مکانیزم های راکر
با توجه به نوع اتصال شل مدارهای مهم در تاسیسات و مجموعه های شل، از انواع جفت راکر زیر استفاده می شود:
پووزونی. سیستم مهم است که از چهار چین تشکیل شده است. ذره اصلی پرده مستقیم ثابت می شود. این یک گام از آزادی را برای تمام حرکات خطی می دهد. این پس زمینه توسط دستگاهی بر روی حرکت خطی کالسکه تغییر شکل می دهد. طرح حرکتی تبدیل معکوس و معکوس راک.
لعنتی. مکانیزم لنگ روتور یک طرح حرکتی مهم را هدایت می کند. بسته بندی میل لنگ به میل لنگ منتقل می شود که آن نیز بسته یا جا می شود. گسترش در تاسیسات صنعتی، به عنوان مثال - در اواخر dovbannya و planing. برای آنها، یک مکانیسم میل لنگ راکر با یک اسلاید وجود دارد که به اطراف می چرخد. این طرح سرعت بسیار بالا راه رفتن مستقیم و چرخش بیشتر را تضمین می کند. همچنین در تاسیسات بسته بندی استفاده می شود.
دووکولیسنی. طرح حرکتی چند لنگه دارای یک جفت فلاشر است. بسته بندی و هیتانیا از طریق فاق منتقل می شود. شماره انتقال بدون تغییر باقی می ماند و تبدیل به یک می شود. برای جبران در کوپلینگ ها گیر کنید.
کورومیسلووی. این شامل یک بازوی راکر، یک میل لنگ و یک میله اتصال است که آنها را به هم متصل می کند. به شما امکان می دهد محورهای تقارن مناطق روخو، نوارهای سیمی و led را در زیر برش تقریباً 60 درجه بچرخانید. شرایط خطوط تولید خودکار را بشناسید

استفاده از مکانیسم های خطی-مستقیم یا مخروطی در روش های حمل و نقل و وسایل مختلف دیگر که از هم جدا هستند، رایج است.
ویژگی های طراحی
دستگاه یکی از انواع مکانیزم میل لنگ است. اکثر جفت های راکر توسط طرح حرکتی Chotirilanka هدایت می شوند.
خط سوم نوع مکانیسم را نشان می دهد: دو محور، دو محور، راکر یا میل لنگ.
این طرح باید شامل حداقل دو محور توپر و یک تا دو محور جامد باشد.
در وسط بند کشی شکافی وجود دارد که کل بازو از آن حرکت می کند. قبل از آن، انتهای (یا قسمت دیگر) تیر، بازوی راکر و سایر راکرها به صورت لولایی محکم شده است.

به هر حال، اندام نهایی را می توان به عنوان مسیرهای ساده (خطی، دایره ای یا بخشی از یک چوب)، منحنی های تا شده یا بسته توصیف کرد. نوع مسیر توسط قانون حرکت جفت شدن سینماتیک تعیین می شود - تابعی از مختصات آخرین اندام در نقطه چرخش محور، موقعیت در جهت یا ساعت.
اصل مکانیسم
اصل عملکرد بر اساس قوانین اساسی مکانیک کاربردی، سینماتیک و استاتیک است که تعامل سیستمی از عناصر مهم را توصیف می کند که هم محورهای سرکش و هم محورهای سرکش را حرکت می دهند. عناصر سیستم به جز ابعاد و وزن نهایی کاملاً سفت در نظر گرفته می شوند. از تقسیم جرم، دینامیک مکانیسم لاشتونکوف مورد بحث قرار خواهد گرفت، تغییراتی در شتاب، سیالیت، جابجایی و توجه به لحظات اینرسی عناصر وجود خواهد داشت.
استحکام به نقاط بسیار کوچک اعمال می شود.
دستگاه مهمی که دو عنصر (راکر و سنگ راکر) را با هم ترکیب می کند، جفت سینماتیک، در این مورد راکر نامیده می شود.
اغلب، مدارهای تخت از چندین نوار ساخته می شوند. به عنوان حلقه سوم یک مکانیسم مهم، میل لنگ، بازوهای راک، مکانیزم های دو محور و مقطع وجود دارد. پوست آنها دارای یک راه قدرتمند برای تبدیل ظاهر سنگ است، اما همه آنها vikorystvoyutsya یک اصل عمل - حرکت خطی یا چرخشی چیزهای مهم تحت تاثیر قدرت اضافه شده است.
مسیر نقطه پوست مکانیسم میل لنگ با رابطه بین شانه ها و شعاع کار عناصر مدار تعیین می شود.
لفاف یا هیتنایا لانکا سیستم مهم روی لانکا گام به گام جریان می یابد و در نقطه مفصل بندی آنها فرو می ریزد. به طور مستقیم شروع به حرکت می کند که یک قدم آزادی را از این فرد سلب می کند و تا زمانی که به موقعیت شدید خود می رسد فرو می ریزد. این موقعیت یا برش فاز اول لانکا را نشان می دهد که در حال پیچیدن است یا برش شدید موقعیت در حال فرو ریختن است. بنابراین، هنگامی که بسته بندی ادامه می یابد یا در جهت دروازه ضربه می زند، قاب خط مستقیم که فرو می ریزد شروع به حرکت در جهت دروازه می کند. حرکت چرخشی تا رسیدن به موقعیت افراطی ادامه می‌یابد، که نشان‌دهنده چرخش کامل طناب است که در حال چرخش است، یا موقعیت شدید دیگری در حال چرخش است.
پس از این، چرخه کار تکرار می شود.
از آنجایی که مکانیسم راکر، برای مثال، حرکت رو به جلو را به حرکت رو به عقب تبدیل می کند، برهمکنش با ترتیب معکوس در تعامل است. کشش که از طریق مفاصل کمان منتقل می شود، در سمت محور بسته بندی بند اعمال می شود که قابل چرخش است. یک لحظه پیچشی رخ می دهد و قایق که در حال چرخش است شروع به چرخیدن می کند.
مزایا و معایب مکانیزم راکر
مزیت اصلی دستگاه توانایی آن برای اطمینان از سیالیت خطی بالای فرمان است. این قدرت از رکود روی نیمکت‌ها و مکانیسم‌های پشت ذهن روبات‌هایی که بیکار هستند آگاه شده است. اینجاست که سطوح پلانینگ به ما اضافه شد. سفت شدن مکانیسم محرک مهم باعث می شود که راندمان کلی نصب چرخشی افزایش یابد و زمان را در چرخه های غیرمولد هدر دهد.
مزیت سیستم های دو چرخی که در دستگاه های محاسباتی آنالوگ نصب می شوند، قابلیت اطمینان و پایداری بالای کار آنها است. بوها در برابر عوامل محیطی مانند ارتعاشات و تکانه های الکترومغناطیسی بسیار مقاوم هستند. این به دلیل رکود گسترده سیستم های عرضه به منظور اصلاح بود.
توان کمی وجود دارد که توسط این طرح سینماتیکی منتقل می شود. مدار میله اتصال میل لنگ باعث ایجاد کشش بیشتر می شود.
بسیاری از دستگاه های محاسباتی آنالوگ با پیچیدگی یا عدم امکان برنامه ریزی مجدد مشخص می شوند. با توجه به عملکرد از قبل، بوی بد را می توان تنها با یک محاسبه کرد. برای سیستم های محاسباتی، اهمیت زاگال ناخوشایند است. با توسعه ویژگی‌های نرم‌افزاری و سخت‌افزاری فناوری دیجیتال، بهبود قابلیت اطمینان و مقاومت در برابر تزریق‌های Dovkill، چنین سیستم‌های محاسباتی در طاقچه‌های امکانات بسیار تخصصی نگهداری می‌شوند.
طراحی (طراحی) مکانیزم راکر
صرف نظر از سادگی دستگاه های مکانیزم لاشتونکوف که ایجاد شده است، برای اینکه بتواند به طور موثر کار کند، باید کارهای زیادی در توسعه و طراحی آن انجام شود. در این راستا، جنبه های اصلی زیر در نظر گرفته می شود:
بهره وری و KKD؛
ثبات تولید و عملیات؛
انعطاف پذیری و عمر خدمات؛
دقت؛
ایمنی

پیچیدگی تعامل این جنبه ها یک به یک، ساختار مکانیسم میل لنگ یک مرحله غنی از یک کار اغلب تکراری است.
در طول طراحی، انواع طراحی و مدل سازی زیر انجام می شود:
توسعه سینماتیک؛
رشد پویا؛
روزراخونک ایستا.

بسته به طراحی و توسعه، به مراحل زیر تقسیم می شود:
اجرای قانون فدراسیون روسیه با استفاده از روش rozrakhunko-تحلیلی یا گرافیکی-تحلیلی.
مدل سازی سینماتیک Vikonannya طرح جهانی، طرح سوئدی، مدل سازی گرافیکی لحظه های اینرسی، نمودار رسوبات جرمی انرژی.
مدل سازی قدرت پوبودوا این طرح را تسریع کرد، نیروهای اعمال شده را در بسیاری از اردوگاه ها اعمال کرد.
سنتز یک مکانیسم راکر-مهم. پوبودوا برنامه های جابجایی، سرعت، شتاب با استفاده از روش گرافیکی-دیفرانسیل. توسعه پویایی مکانیسم لشتون و سنتز پویا آن.
بررسی مطابقت با قوانین روسیه. پروفایل باقی مانده از لشتونک ها.
بررسی استانداردهای ایمنی و امنیتی فعلی
صندلی را رها کنید.

توسعه و طراحی مکانیزم لشتون از دیرباز یک فرآیند بسیار پر زحمت بوده است که نیاز به دقت و اهمیت زیادی از جانب طراح دارد. با توسعه مداوم فناوری محاسباتی و محصولات نرم افزاری خانواده CAD-CAE، تمام عملیات معمول در بخش توسعه بسیار ساده شده است. طراح فقط باید یک جفت سینماتیکی مناسب یا برنامه کتابخانه ای که توسط سازنده تهیه شده است را انتخاب کند و پارامترهای آنها را روی مدل بی اهمیت تنظیم کند. ماژول هایی وجود دارند که برای نمایش گرافیکی قانون جریان کافی هستند و خود سیستم تعدادی گزینه را برای اجرای سینماتیک آن انتخاب و انتخاب می کند.
Galuz zastosuvannya
مکانیسم‌های کولیس در این دستگاه‌ها و تأسیسات قرار دارند، جایی که لازم است بسته‌بندی یا دستگاه را در یک حرکت پیشرونده بعدی تغییر شکل داد یا یک تبدیل معکوس ایجاد کرد.
بوی تعفن در میزهای کار فلزکاری مانند رنده و انبارها بیشتر است. حرکت مکانیسم راکر برای اطمینان از سیالیت بالای روتور در طول چرخش بسیار مهم است. این امکان افزایش موثر بهره وری تجهیزات و بهره وری انرژی را فراهم می کند و ساعاتی را که صرف اتلاف غیرمولد و غیردوستانه اندام های کاری می شود، کوتاه می کند. به دلیل کشش قابل تنظیم تسمه می توانید بلافاصله سفتی مکانیزم راکر را مشاهده کنید. این به شما امکان می دهد نمودار سینماتیک قطعه کار نهایی را با دقت بیشتری اعمال کنید.
مکانیسم نوع مخروطی در یک وسیله نقلیه چرخدار سبک نصب شده است که توسط نیروی پای یک فرد - به اصطلاح تمساح - هدایت می شود. شخصی که ماشین را هدایت می کند، با داشتن لبه ناهموار، روی پدال های مکانیزمی که در یک انتها روی یک محور ثابت شده است فشار می دهد. جفت راکر چرخ نوسانی را در اطراف محور محرک تغییر می دهد، که سپس توسط لنس یا درایو کاردان به چرخ محرک منتقل می شود.
در ماشین‌های محاسباتی آنالوگ، مکانیزم‌های سینوسی و مماسی به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفتند. برای تجسم توابع مختلف، مدارهای به هم پیوسته و دو طرفه دارند. چنین مکانیزم هایی در سیستم های پشتیبانی به منظور ایجاد یک سیستم نیز مورد استفاده قرار گرفت. ویژگی مشخصه آنها قابلیت اطمینان و مقاومت Vinyatkov در برابر موج های ناخوشایند Dovkill (به ویژه پالس های الکترومغناطیسی) و دوام کافی برای برآورده کردن بالاترین نیازهای دقت بود. با توسعه ویژگی های نرم افزاری و سخت افزاری فناوری دیجیتال، در دسترس بودن پردازنده های آنالوگ مکانیکی به شدت کاهش یافته است.
یکی دیگر از زمینه های مهم نصب جفت دستگاه راکر است که در آن لازم است از یکنواختی کوپلینگ بال ها با حفظ گرما بین آنها اطمینان حاصل شود. کوپلینگ هایی که امکان باربری ناهموار شفت ها، سیستم های چرخه عمر برای موتورهای خودرو و دستگاه های معکوس را برای موتورهای بخار فراهم می کنند.

وارد

1. مکانیسم های انتقال.

2. پشتیبانی از جلو (شاسی هواپیمای TU-4)

ادبیات

وارد

CULICE (فرانسوی coulisse)، بند یک مکانیسم شلاق که به دور یک محور تزلزل ناپذیر می پیچد و یک جفت روان را با یک بند باریک دیگر (پیون) ایجاد می کند. با ظاهر سنگ، بال‌ها از هم جدا می‌شوند، دور می‌پیچند، دور می‌روند و در یک خط مستقیم فرو می‌روند.

مکانیزم راکتی، مکانیزم مهمی که شامل یک راکر است.

یک مکانیسم راکر، یک مکانیسم لولایی، که در آن دو بازو - راکر و سنگ راکر - توسط یک جفت سینماتیک پیشرونده (یا جلو با راکر قوس) به یکدیگر متصل می شوند.

عریض ترین مکانیسم های تخت و چند شاخه در نوع چرخ سوم به گروه هایی تقسیم می شوند: میل لنگ راکر، راکر-راکر، راکر-صفحه، دو غلتکی i. مکانیسم های میل لنگ و پیچ می توانند غلتکی ایجاد کنند که می چرخد، حرکت می کند یا به جلو حرکت می کند. مکانیسم‌های راکر-راکر، که با چرخاندن میل لنگ از جلو بیرون می‌آیند، به راکری متصل می‌شوند که حرکت می‌کند (شکل 1، a) و به‌طور تدریجی دسته‌بندی می‌شود (شکل 1، b).

zastosovat برای بازآفرینی Ruhu و همچنین t.z. مکانیسم های سینوسی (شکل 1، ج) ماشین های درمانی-ویروسی. مکانیسم‌های راکر میله‌ای برای تبدیل حرکت جانبی به صورت پیش رونده یا تصادفی استفاده می‌شوند و همچنین به عنوان مکانیزم مماسی در ماشین‌های پزشکی-مجازی استفاده می‌شوند. این ماشین‌ها دارای مکانیزم‌های دوتایی هستند (شکل 2)،

این کار یکسانی کتلت های لشتونک ها را با برش ثابت بین آنها تضمین می کند. این توان به عنوان مثال در کوپلینگ هایی استفاده می شود که امکان جابجایی محورهای محورهای متصل به هم را فراهم می کند. مکانیزم های چرخان چند سیلندر تاشو برای اهداف مختلفی استفاده می شود، به عنوان مثال، در سیستم های تنظیم سیلندرهای خارجی موتورهای احتراق داخلی، مکانیسم های معکوس موتورهای بخار و غیره.

1. مکانیسم های انتقال

مکانیسم های سیاره ای و میل لنگ قبل از دنده های انتقال قابل مشاهده است. این مکانیسم ها به شما امکان می دهد یک فرمان تاشو ایجاد کنید.

در یک مکانیسم سیاره ای، روتور چرخشی به یک سیاره ای تبدیل می شود، که در آن قسمت حول محور خود و به طور همزمان حول محور دیگری می چرخد (مثلاً اینگونه است که سیارات در فضا فرو می ریزند - این نام مکانیسم است).

مکانیسم سیاره ای (شکل 1.a) از دو چرخ دنده تشکیل شده است: درایو 1 که به آن چرخ دنده می گویند و درایو 4 که ماهواره نامیده می شود (آنها همچنین می توانند آتل باشند). اساساً، عملکرد این مکانیسم شامل اتصال صلب این چرخ ها در پشت عنصر مهم دیگری است - حامل 2 که چرخش ماهواره را می دهد و استحکام چرخ دنده 3. مکانیسم سیاره ای را می توان بر اساس دو چرخ دنده به حرکت درآورد. : دندانه دار (الف، ب) از zacheplennyam خارجی یا داخلی abo lanzyugovii (ج). بر اساس گیربکس Lancug، می توان چرخ دنده سیاره ای را به فاصله بزرگتر، پایین تر بر اساس یک دندانه دار منتقل کرد.

کم اهمیت 2. مکانیسم های سیاره ای

مکانیسم میل لنگ (میله میل لنگ، میل لنگ، میل لنگ) برای تبدیل روتور بیرونی به روتور قابل جمع شدن عمل می کند (شکل 2.). مکانیزم شامل یک میل لنگ 1 است که روی شفت عمل می کند و یک میله اتصال 2، یک میله اتصال 3 (b) یا یک میل لنگ که یک حرکت متقابل ایجاد می کند. شاتون پشت پین اضافی 4 با بدنه کار، پیستون 3 (a) متصل می شود. در شکل 2.b گونه‌ای از مکانیسم لولایی میل لنگ، به عنوان مثال، در گوسفند داده می‌شود.

کم اهمیت 3. مکانیسم های میل لنگ و میل لنگ

2. پشتیبانی از جلو (شاسی هواپیمای TU-4)

تکیه گاه از قسمت بینی بدنه برداشته می شود. طاقچه تکیه گاه توسط یک کابین خدمه مسطح احاطه شده است، در طرفین توسط تیرهای عقب به صورت دیوارهای برشی با تسمه در بالا و پایین، جلو و پشت طاقچه با دیوارهای برشی با قاب های تقویت شده دوخته شده است. در پایین، طاقچه با دو صندلی جانبی بسته شده است که به تیرهای بعدی لولا شده است.

پایه تکیه گاه جلو به یک کمک فنر تا می شود که در بالای آن یک تراورس با دو محور استوانه ای در طرفین جوش داده شده است. با کمک این محورها، پایه به صورت لولایی به دو گره نصب شده روی تیرهای تیر طاقچه تعلیق می شود (شکل 6).

اتصالات با بوش های برنزی محکم می شوند که روان کننده از روغن گیرها تامین می شود. پین ها در بوش ها قرار می گیرند و با درپوش های روی پیچ و مهره ها روی بدنه توپی فشرده می شوند. در انتهای پایین میله کمک فنر، محفظه مکانیسم چرخش چرخ به طور محکم ثابت شده است. در وسط بدنه، یک دوک دور یک غلتک و یک یاتاقان برنزی پیچیده شده است و محورهای چرخ به پایین و پشت یک لوله نازک وصل شده است (شکل 7.)

چرخ ها با یاتاقان های خود روی محورهای خود نصب می شوند و با مهره های سفت کننده چپ و راست با پین های قفلی محکم می شوند. هنگامی که چرخ ها بر روی دوک فشار داده می شوند، دوک در نزدیکی بدنه مکانیسم بیشتر از گوشه های احاطه شده توسط توقف های روی بدنه می چرخد. چرخش فلایر روی زمین با تریم دیفرانسیل چرخ های تکیه گاه سر و جهت گیری قوی چرخ های تکیه گاه جلو تضمین می شود.

روی دوک جلویی یک براکت وجود دارد که از طریق آن نیروی کششی خاصی به دمپر شیمی هیدرولیک منتقل می شود. دمپر نوع پره ای که به بدنه مکانیزم معکوس پیچ شده است (شکل 8.)

رانش دوک از میان شفت، غلتک را با تیغه‌های شل می‌پیچد و هسته را از یک قسمت خالی به قسمت دیگر حرکت می‌دهد. این عملیات از نزدیک توسعه برخورد خودکار به نوع شیمی را دنبال می کند.

برای نصب چرخ ها در حالت خنثی پس از رانده شدن فلایویل از زمین در وسط دوک، یک مکانیزم فنری غلتکی برای نصب چرخ ها در امتداد مسیر پرواز نصب شده است. شفت از یک گودر که در بالای دوک لولا شده است تا می شود. در انتهای بیرونی گودر یک غلتک وجود دارد و انتهای داخلی آن به کمک یک میله عمودی بر روی یک فنر فشرده شده، در دوک ثابت شده و تحت فشاری حدود 4000 نیوتن قرار می گیرد (شکل 9. )

شکل 7. شکل 8. شکل 9.

هنگامی که چرخ ها چرخانده می شوند، دوک چرخ را با یک غلتک در امتداد چرخ به جلو یا عقب حرکت می دهد و باعث می شود که غلتک در امتداد سطح استوانه ای پروفیلی که به بدنه مکانیزم چرخش ثابت است حرکت کند. پروفیل تراز به گونه ای است که هر چرخش چرخ ها از موقعیت خنثی، غلتک را به سمت بالا حرکت می دهد و با فشرده سازی فنر، نیروی وارد بر غلتک را افزایش می دهد. با چنین موقعیت خنثی کم، غلتک ممکن است در معرض نیروی غیر ضروری بر روی چرخ ها قرار گیرد. پس از بلند کردن بدنه هواپیما از روی زمین، فشار روی چرخ‌ها محسوس می‌شود و فنرها غلتک را مجبور می‌کنند تا به پایین‌ترین نقطه پروفیل حرکت کند و چرخ‌ها را در حالت خنثی در امتداد ایرفویل نصب کنند.

ضربه گیر استرات از نوع پیستون گاز طبیعی با سر است. سیلندر و میله کمک فنر توسط یک سوپاپ به یکدیگر متصل می شوند که چرخش میله در سیلندر را روشن می کند.

هنگامی که پست آزاد می شود، توسط پایه عقب پشتیبانی می شود، که سپس تا می شود. بند پایینی به شکل یک چنگال مهر است که به پین های روی کوپلینگ سیلندر متصل می شود. تسمه بالایی استوانه دارای قاب لوله ای جوشی است که با محورهای خود تا دو گره را در دیواره های جانبی طاقچه محکم می کند.

تسمه های بالایی و پایینی پایه با یک لولای جادار به یکدیگر متصل می شوند که توسط یک گوشواره و دو پیچ عمود بر یکدیگر (Small 10.) تشکیل شده است. یک اتصال پیچی به تسمه بالایی پایه وصل شده است که انتهای دیگر آن به گیربکس متصل است (شکل 11.)

دنده نهایی گیربکس به دور دو محرک الکتریکی مستقل پیچیده شده است که یکی از آنها در شرایط اضطراری کار می کند. روکش چرخ دنده گیربکس به یک پیچ فولادی منتقل می شود که روی آن مهره برنزی نصب شده است (شکل 12.)

حرکت مهره در امتداد محور پیچ با یک لوله فولادی با نوک بزرگ، متصل به پایه، تسمه بالایی آن را هنگام جمع شدن به سمت بالا و هنگام رها کردن پایه به پایین می چرخاند. روی بدنه کشو دو بلوک از کنتاکت های انتهایی نصب شده است که درایو را در موقعیت های انتهایی پایه ارتعاش می دهد و از تثبیت مطمئن جفت پیچ خودگالوانیزه اطمینان می دهد (شکل 13.)

صندلی های ما هنگام رها شدن باز می شوند و با جمع شدن پایه ها بسته می شوند. هنگامی که صندلی ها رها می شوند، آنها را با یک مکانیزم راکر ثابت می کنند که از دو عنصر متصل به هم محوری تشکیل شده است که انتهای آن ها به صندلی ها متصل می شود. هنگامی که صندلی در حالت باز قرار می گیرد، مهم است که آن را با یک درپوش فنری قفل کنید، که از تا شدن صندلی ها جلوگیری می کند (شکل 14).

قسمت پایین میله کمک فنر دارای یک بادامک استوانه ای است. در انتهای مونتاژ پایه، بادامک روی درپوش مکانیزم شلاق فشار داده و آن را به بیرون هل می دهد. همانطور که پایه جلوتر می رود، مشت شروع به جمع شدن بیشتر می کند و صندلی ها را می چرخاند تا بسته شوند. با پیشخوان در وضعیت مرتب، بادامک صندلی ها را از طریق میز فشار می دهد تا صندلی بسته شود و آنها را در حالت بسته خارج می کند.

ادبیات:

1. آرتوبولفسکی I. I., Mechanisms in Modern Technology, t, 1-2, M., 1970

2. Kozhevnikov S.N., Esipenko Ya.I., Raskin Ya.M., Mechanisms, 3rd edition, M., 1965;

3. Melik-Stepanyan A. M., Provornov S. M., جزئیات و مکانیسم ها, M., 1959

در سطح فنی مکانیزم راکرالبته دستگاهی وجود دارد که جریان کووالانسی یا گردشی را به یک جریان برگشت پذیر-پیشرونده و همچنین به ترتیب معکوس تبدیل می کند. پس قبل از طبقه بندی پشت صحنهآنها پیچیده شده اند، مستقیم فرو می ریزند و ضربه می زنند.

در واقع هر چه ممکن است بیاید مکانیزم راکربه عنوان مکانیسم های مهم طبقه بندی شوند. خود کلمه " پشت صحنه"این یک سبک فرانسوی است، و به زبان روسی ترجمه شده است، مانند" جزئیات" یا " لانکا» (« کولیس"). خودش پشت صحنهجفت مربوطه را با به اصطلاح پوزون که لایه دیگری از ساختار پیچیده شده است، تا می کند.

با یک شروع مکانیزم راکراینها آنهایی هستند که سیالیت بالایی را تضمین می کنند که همیشه در نقطه عطف وجود دارد. این ویژگی به طور گسترده ای در اختیار است، زیرا می تواند به یک چرخش منفرد منجر شود. درست در همان ساعت مکانیزم راکردر یک خط مستقیم با یک میل اتصال میل لنگ ساختمان transluvat بسیار کمتر zusilla.

مواد برای تولید قطعات اصلی مکانیزم راکر(سپس پشت صحنه, « کراکرها"، دیسک میل لنگ) بیشتر از چدن ساخته شده است، و برای قطعات کمکی (دنده، شفت، بوش، پین) - فولاد آلیاژی است. در طراحی این مکانیزم، دیسک میل لنگ علاوه بر کارکرد اصلی خود، نقش فلایویل را نیز ایفا می کند.

مکانیسم های راکربه منظور تبدیل موثر دسته جلویی صاف میل لنگ به دسته جلویی استفاده می شود پشت صحنه، که به طور ناهموار عمل می کند. در این ریزش ها اگر بین محورهای تکیه گاه میل لنگ بایستید پشت صحنهقدمت آن به زمان خود میل لنگ باز می گردد مکانیزم راکرمیله اتصال آنی و میل لنگ، ایمن لشتونکامی، که به طور یکنواخت فرو می ریزد.

در این زمان، این طراحی تا حد زیادی گسترش یافته است. پشت صحنهیاک چوتیریلانکووا. همچنین مهم است که لینک سوم از چه نوع باشد پشت صحنهبه اشتراک گذاشتن با dvokulisny, kulіsno-pozunni, راکر-راکرі میل لنگ.

اغلب اوقات مکانیسم های مرحلهقابل استفاده در کارهای دندانپزشکی، کراس پلنینگ و سایر نیمکت های فلزکاری.

برای سوتو من مکانیزم راکریکی از انواع سازوکارمیل لنگ. فقط در صورتی استفاده می شود که نیاز به تبدیل جریان ابرتال به جریان برگشت پذیر-پیشرونده باشد. روی نیمکت های هواپیما گیر کنید صحنه هایی که تکان می خوردو در Dovbizhny verstats - پشت صحنه، چه چیزی را به اطراف بپیچید.

اوبرتالنی رخ مکانیزم های راکردر جعبه های فرآوری شده فلزی منتقل می شود. این بوی تعفن به یک حرکت چرخشی و پیشرونده تبدیل می شود که ادامه دارد. انگار داره تاب میخوره پشت صحنهاین سیالیت ناهموار سکته مغزی را از بین می برد و بیشترین مقدار زمانی حاصل می شود پشت صحنهدر موقعیت وسط باشد، و کمترین (سپس برابر با صفر)، اگر پشت صحنهدر یکی از موقعیت های شدید می چرخد.

قطعات پوزون سیالیت سرعت بیکار گیاه را دارند، کمتر از سرعت ربات، سپس عنوان ساعت غیرمولد ویکورستان متالوریزال به طور قابل توجهی کوتاه می شود. کریمتسیوگو، ویکوریستانیا مکانیزم راکربه شما این امکان را می دهد که چنان حرکت dowzhin پوزون را نصب کنید تا در زیر dowzhin خالی های خراشیده دراز بکشید.

در میزهای کار متقاطع یک رخ وجود دارد پشت صحنهاز لفاف مراقبت کنید پشت صحنهچرخ دنده بوها به گیربکس ها متصل می شوند که با موتورهای الکتریکی با کمک چرخ دنده های گوه ای فرو می ریزند. وجود گیربکس مکانیکی به شما امکان می دهد سرعت های مختلف تسمه را تنظیم کنید.

طراحی مکانیسم راکر همچنین به ضریب تغییر داده شده در سرعت متوسط مخزن K υ بستگی دارد.
داده های خروجی برای سنتز:
قبل - ضریب تغییر در میانگین نقدینگی مخزن عرضه شده؛
ℓ O1O3 ( متر) - mіzhosova vіdstan;
ℓ Smax ( متر) - سر حمایت.

اندازه گیری لازم است:
میل لنگ dovzhin ℓ O1A ( متر), دووژینا کولیسی ℓ O3V ( متر).

تصمیم. نسبت بیمه در مقیاس بزرگ برای بقیه سال آزاد می شود
μ ℓ = ℓ О1О3 /[О 1 О 3 ] = ( ممم).
صندلی dovzhina از پشتیبانی S max = ℓ Smax / μ ℓ =( میلی متر).
از طریق نقطه 3 که به خوبی تعریف شده است، یک خط عمودی y-y ترسیم شده و نقطه 1 روی آن نشان داده شده است (شکل 2.4).
سپس با استفاده از فرمول (2.9) نوسان کولیس را در نظر گرفته و به خط عمودی کولیس θ/2 اضافه می کنیم. زیرا در موقعیت های شدید مکانیزم راکر، اگر میل لنگ و راکر زیر برش مستقیم بچرخند، بار میل لنگ از برش مستقیم ΔО 1 A 3 محاسبه می شود:

ℓ O1A = ℓ O1O3 · گناه = (متر). (2.14)
مقدار میل لنگ با استفاده از فرمول محاسبه می شود:
[حدود 1 A] = ℓ O1A / μ ℓ = ( میلی متر).
دووژینای کولیس از روی سه جلدی مستقیم حدود 1 کیلو ولت* محاسبه می شود:
ℓ O3B = ℓ Smax / 2 = ( متر). (2.15)
مهریه انگشتر دایره با استفاده از فرمول محاسبه می شود:
[حدود 3 ولت] = ℓ O3V / μ ℓ = ( میلی متر).

Malyunok 2.4 - قبل از سنتز Lashtunks
سازوکار
مکانیسم در دو موقعیت افراطی و برای یک برش φ مشخص خواهد بود.
تعیین ضریب تغییر در میانگین سیالیت K در بند 2.3.1 آورده شده است.
2.3.3 سنتز مکانیسم لاشتون با یک اسلاید که پیچیده می شود
داده های خروجی برای طراحی:ضریب تغییر سرعت متوسط تا υ، بعد از میل لنگ
(متر، سر بالا ℓ اسمکس ( متر) سرعت متوسط پوزون υ cf ( ام‌اس، معاون را قطع کنید  ( تگرگ).
اهمیت: Mizhosova Vidstan ℓ O1O3 ( متر), دووژین قسمت پایینی راکر ℓ O3B ( متر، میله اتصال dovzhinu ℓ قبل از میلاد و ایجاد نموداری از مکانیسم برای برش φ = 120 o.
تصمیم.ویژگی این مکانیسم این است که پیوند، پوشش جدیدی را در اطراف تکیه گاه ایجاد می کند. بنابراین، موقعیت "مرده" به عنوان موقعیت پشت صحنه در موقعیت های افراطی چپ و راست افراطی در نظر گرفته می شود. شاتون در چه نقطه ای قرار دارد NDو قسمت کوچکی از پس زمینه در باره 3 Uروتوش شده در یک خط به همان اندازه که باید آسان است زعبور از t.t. در باره 3 - مرکز پوشش پشت صحنه (شکل 2.5).
Malyunok 2.5 - قبل از سنتز مکانیزم در پشت صحنه که به اطراف می چرخد.
تعداد پیچ های میل لنگ قابل بیمه است
(2.16)
کوت بیکار
(2.17)
کوت پرکریتیا
θ = 180 در باره
= (تگرگ).
Mizhosova vydstan از trikutnik O 1 O 3 B 0 شمارش می شود
(2.18)
Dovzhina vazhel Pro 3 (قسمت کوتاه غلتک AB) صرف فرمول می شود
. (2.19)
شاتون Dovzhina ND
(2.20)
پس از رزراهونکوف دوژین متر، که به معنی їх у میلی مترمکانیزمی در دو موقعیت افراطی وجود خواهد داشت (بخش 2.3.2).
برای فعال کردن مکانیسم برای یک موقعیت معین از برش "φ"، باید وظیفه برش "φ" را در بخش "φ" وارد کنید. آ در باره» در فرکانس b_k پیچیدن n 1 در مسیر روک آن. نکته "حذف شد" آ"ارتباط با نقطه" در باره 1 "تا" در باره 3 " مکانیزم طراحی و انگیزه.
2.3.4 سنتز مکانیسم میل لنگ
داده های خروجی قبل از سنتز:
S B ( متر) – ضربه پیستون (پوزون)،
λ=ℓ AB /ℓ OA - نسبت شاتون به میل لنگ،
υ SR ( ام‌اس) – سرعت متوسط پیستون.

منظور لازم است:
n 1 ( pro/xv) - تعداد دور میل لنگ.
میل لنگ dovzhin ℓ OA ( متر);
شاتون dovzhinu ℓ AB ( متر).

تصمیم.این مکانیزم دارای سرعت کاری است که برابر با سرعت بیکار (? рх = ? хх) است. به همان جای کار، قدیمی به عنوان غیر مسلح، پس. φ рх = φ хх (شکل 2.1). بنابراین، ضریب تغییر میانگین سیالیت پیستون Uواحدهای باستانی (قبل از 1). با توجه به این افکار، طراحی مکانیزم میل لنگ و پیستون برای ضریب تغییر سرعت متوسط مخزن رانده K υ امکان پذیر نیست. رکود لازم است سنتز سینماتیکی.
سنتز در اولین لحظه ممکن انجام خواهد شد. صافی کوتووا از میل لنگ
ω 1 = πn 1/30، (2.21)
de n 1 - تعداد چرخش میل لنگ.
ساعتی که کرنک یک دور جدید ایجاد می کند
t= 2π/ω 1 . (2.22)
با جایگزینی فرمول (2.21) با عبارت (2.22)، دریافت می کنیم:
t= 2π30/πn 1 یا t= 60/n 1.
ظاهراً برای چرخش بعدی پیستون OA میل لنگ Uاین دو نوبت طول می کشد. تودی:
S B = 2ℓ OA і 2S B = ?
این دو مقدار برابر هستند
2ℓ OA = 30υ pіvn /n 1.
ستاره ها: ادای احترام به میل لنگ
ℓ OA = 15υ میانگین / n 1 یا ℓ OA = 1/2S B = ( متر). (2.23)
تعداد دور میل لنگ به فرمول ضربان پیستون بستگی دارد
n 1 = 30υ av / S B = ( pro/xv). (2.24)
طول شاتون از طریق سایش قابل توجه است
ℓ AB = λℓ OA = ( متر). (2.25)
به این ترتیب ما تمام پارامترهای ناشناخته مکانیسم میل لنگ را تعیین کردیم. ضریب بزرگ مقیاس دوژین، دوژنی لانوک را می دانیم میلی متراین مکانیسم خواهد بود (شکل 2.1).
تغذیه برای خودکنترلی
وظیفه ترکیب را در مورد ایجاد قاعده ای که به قانون داده شده است، تدوین کنید.
تعیین کاربرد مکانیسم هایی که برای دستیابی به اجرای دقیق قاعده مندرج در قانون باید حذف شوند.
اطمینان حاصل کنید که میل لنگ و شاتون را در مکانیسم میل لنگ و پیستون بیش از سرعت متوسط آن افزایش دهید.
ابعاد میل لنگ و شاتون را با توجه به ضریب تغییر در سرعت متوسط و طول لینک خروجی در اتصال مفصلی بررسی کنید.
وجود میل لنگ و راکر را در مکانیزم راکر با سرعت تغییر میانگین سرعت فانوس خروجی در نظر بگیرید.